Daniel López aseguró que "no es responsable" del accidente fatal y que "ningún freno le respondió" antes del choque. Se quebró al solidarizarse con las víctimas. La Justicia lo condenó a 4 años y 3 meses de prisión
Daniel López fue encontrado culpable por el choque de ferrocarriles que dejó tres muertos en 2013. Investigarán a gremialistas por falso testimonio. La querella consideró que será antecedente para la tragedia de Once
Daniel López fue encontrado culpable del accidente que tuvo en junio de 2013, en el que murieron tres personas y otras 300 resultaron con heridas. La querella había pedido 11 años. El delito es estrago culposo agravado.
La Justicia dará a conocer este miércoles el veredicto del juicio que se lleva adelante por el choque de trenes en la localidad de Castelar. El accidente ocurrió en junio de 2003, meses después de la tragedia de Once, y dejó tres víctimas fatales y más de 300 heridos. El acusado es el conductor del Chapa I, Daniel Roberto López.
El fiscal Alberto Gentile también solicitó para Daniel Roberto López la inhabilitación por 10 años para conducir trenes.
Consideró probado que Daniel Roberto López ignoró tres señales de alerta y en vez de activar los frenos, que funcionaban, aceleró.
El abogado de la querella en la causa conocida como "tragedia de Castelar", Gregorio Dalbón, pidió 11 años de prisión por el delito de estrago doloso para Daniel Roberto López, el motorman del tren Chapa 1 que en junio de 2013 chocó contra una formación detenida en la estación de Castelar y dejó tres muertos y 304 heridos.
Dos pasajeras, testigos del juicio oral que investiga la tragedia de Castelar, que causó tres muertos y cientos de heridos, aseguraron hoy que el tren en el que viajaban iba muy rápido, mucho más de lo habitual, y que no percibieron que frenara en ningún momento antes del impacto.
La Justicia se dirigirá este martes, a partir de las 11, al lugar preciso donde una formación fue embestida por detrás por otra el 13 de junio del 2013. El juicio por el accidente, en el que murieron tres personas, comenzará el 17 de diciembre.
Lo dispuso el juez y la causa ya ingresó a un Tribunal Oral. Es por el accidente en el que murieron tres personas. El maquinista enfrentará el proceso por un delito que prevé hasta cinco años de prisión
El juez dio por cerrada la investigación del choque de junio de 2013, en el que hubo 3 muertos y más de 60 heridos.
La Sala 2 de la Cámara Federal de San Martín confirmó el procesamiento de Daniel López, el maquinista que embistió a otra formación en Castelar, provocando la muerte de tres personas y heridas a otras 300. El fallo deja a López al borde del juicio oral.
Lo dicen sobrevivientes de los graves accidentes en el Sarmiento en los últimos 20 meses, reunidos por Clarín. Quieren que más víctimas hablen y que haya justicia, mientras intentan superar el trauma.
Las causas judiciales por la primera tragedia de Once y la de Castelar están cerca de llegar al juicio oral. Sin embargo la segunda podría resolverse más rápidamente porque el único imputado es el maquinista, mientras que en la causa de Once se investiga también a ex funcionarios del área de Transporte, como los ex secretarios Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi.
Perfil.com accedió a la declaración del perito que duda de los videos difundidos por el Ministerio tras el accidente ferroviario de junio.
Lo hizo el juez federal en lo criminal y correccional de Morón, Jorge Rodríguez y el procesamiento recayó sobre Daniel Alberto López, maquinista del la formación del Sarmiento que chocó a otra entre las estaciones de Morón y Castelar, el 13 de junio último.
El juez federal en lo criminal y correccional de Morón, Jorge Rodríguez resolvió el procesamiento sobre Daniel Alberto López, maquinista del la formación del Sarmiento que chocó a otra entre las estaciones de Morón y Castelar, el 13 de junio último
Lo hizo el juez federal en lo criminal y correccional de Morón, Jorge Rodríguez y el procesamiento recayó sobre Daniel Alberto López, maquinista del la formación del Sarmiento que chocó a otra entre las estaciones de Morón y Castelar, el 13 de junio último.
Elevó la solicitud al juez al considerar que no aplicó ninguno de los frenos para evitar el choque. Lo acusó de estrago culposo seguido de muerte. Hoy pidieron que se cite a declarar al "Pollo" Sobrero y a Maturano
Como consecuencia del choque murieron tres personas; se lo considera un delito de estrago culposo agravado por la muerte y lesiones de varias víctimas
El abogado Gregorio Dalbón justificó el pedido en que ambos dirigentes defendieron al maquinista imputado en la causa. Días atrás, el letrado dijo que hubo intencionalidad y sugirió que pudo haber complicidad con el sindicato
El abogado querellante de la mayoría de las víctimas del accidente de la línea Sarmiento, Gregorio Dalbón, acusó además a los gremios ferroviarios de "haber mentido" a los lesionados y a la población" al decir que los frenos no funcionaban.
Salió al cruce del relator porque sigue denominando "accidente" a la tragedia de Once. "No es un error semántico, es intencional", apuntó a Clarín. Sus enojo en Twitter.
Sebastián Basso aseguró que "no hay ningún elemento" que indique que el maquinista "tuvo la intención de que se produzca el accidente", tal como cree la querella. Sí considera que hubo imprudencia. Ratificó que los frenos no tenían fallas
La querella solicitó al juez de la causa que detenga al maquinista, luego que una pericia dio como resultado que los frenos funcionaban, al entender que pudo actuar con dolo.“Es importante que la Justicia determine qué pasó en Once y Castelar", afirmó Randazzo.
Es lo que determinó una pericia que recibió la Justicia, realizada sobre el tren Chapa 1. “Teniendo en cuenta las pruebas, comprobaciones y mediciones efectuadas durante este período de pericia, no se ha encontrado evidencia objetiva de falla o mal funcionamiento de los sistemas de freno y de seguridad", afirmó.
Familiares de Once, Cromañón y otras agrupaciones recolectan firmas para que el Congreso debata una ley contra la corrupción.
La tragedias de Once y Castelar, otros siniestros menores, un secretario de Transporte cuestionado y otro procesado, entre los motivos que llevaron al Ejecutivo a resolver el cambio de manos del servicio ferroviario
Fue entregada al juez de Morón que investiga la causa. El informe dice que “no se ha encontrado evidencia objetiva de falla o mal funcionamiento de los sistemas de freno" del tren Chapa 1.
Se realizará hoy viernes. Participarán ferroviarios, organizaciones políticas y familiares de las victimas de las tragedias de Once y Castelar.
La CTA opositora, que conduce Pablo Micheli, agrupaciones de izquierda y familiares de víctimas de las tragedias ferroviarias de Once y Castelar se movilizarán hoy a Plaza de Mayo para protestar por el servicio de los ferrocarriles y pedir "la reestatización bajo control y gestión de trabajadores y usuarios".
La prueba se realizó en los talleres de Haedo, ante la presencia de todas las partes involucradas en el expediente. El resultado contradice la versión del motorman, que había indicado que el aparato no había respondido
El ex secretario de Transporte hizo una presentación ante el Tribunal Oral donde se hará el juicio por el choque del tren de Once. Quiere que los videos de los maquinistas dormidos se presenten en ese juicio
Lo hizo el juez federal de Morón Jorge Rodríguez. En el choque de trenes murieron tres personas y 315 resultaron heridas.
El ingeniero Raúl Díaz fue elegido por su experiencia en accidente ferroviarios. Intentará determinar si hubo fallas técnicas en los trenes que chocaron el pasado 13 de junio. El Gobierno, en tanto, anunció que instalará frenos automáticos en las unidades.
“Si tenemos que echar a los concesionarios privados, lo vamos a hacer”, dijo el ministro Florencio Randazzo. Entrevista de Página/12.
El ingeniero fue elegido por su experiencia en accidentes ferroviarios. En la investigación del hecho ocurrido en febrero de 2012, concluyó que los frenos funcionaban correctamente
La comisión investigadora difundió un informe sobre la caja negra del tren Chapa 1, que indica que los frenos no fueron accionados. Y que no hubo una falla técnica. El fiscal del caso pidió esperar la pericia oficial.
El juez Jorge Rodríguez quiere conocer la experiencia en el manejo de trenes que tenían los motorman. También ordenó una pericia accidentológica y mecánica sobre las formaciones.
Daniel López, el conductor del tren Chapa 1 que provocó la tragedia de Castelar, se defendió de las acusaciones y aseguró que debió "encomendarse a Dios".