La obra alcanzará al canal principal y espacios interiores de la terminal local. Se deben remover 560000 m3 de sedimentos. Las ofertas se conocerán el próximo 19 de febrero.
El presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, Gabriel Felizia, se refirió a la situación del dragado de mantenimiento de los canales de acceso al puerto.
El plan de Gabriel Felizia, ese de tener la licitación nacional e internacional de la obra de dragado de mantenimiento de los canales de acceso y espacios interiores en puerto Mar del Plata, publicada para mediados de noviembre, adjudicar antes que termine el 2020 y comenzar con los trabajos la segunda quincena de enero del año próximo, ya caducó.
Autoridades nacionales, provinciales y municipales firmaron este lunes el Convenio Marco entre el Ministerio de Transporte y el Consorcio Regional del Puerto de Mar del Plata que posibilitará el dragado de mantenimiento puerto de Mar del Plata.
Estarán Axel Kicillof, Fernanda Raverta, Sergio Massa y Mario Meoni. Habrá confirmaciones para el verano y se lanzará una inversión para el dragado del Puerto.
Se realizará una actividad el lunes en el Puerto. También llegará el gobernador Axel Kicillof para hacer anuncios de cara a la temporada de verano junto al intendente Guillermo Montenegro.
El próximo lunes estará en Mar del Plata el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, quien compartirá actividades junto al intendente Guillermo Montenegro.
En el Consorcio lo consideran "absolutamente necesario". Conversaciones con el presidente de la Cámara de Diputados y con el ministro de Transporte.
Lo anticipó a 0223 Gabriel Felizia, el titular del Consorcio Portuario Regional, tras constatar los resultados que arrojaron los estudios de batimetría. "Tenemos la urgencia de hacerlo", garantizó.
La flota pesquera no dispone espacio para trabajar con comodidad en los muelles, ocupados por barcos inactivos, abandonados o hundidos. Promesa incumplida de Dietrich. Sobrecostos y riesgos.
La inversión fue de más de 1,8 millones de dólares y dejó al puerto condiciones adecuadas para el ingreso y egreso de buques de gran porte.
Comenzó la segunda etapa del plan de dragado con foco en el banco de arena de la escollera sur. Los concesionarios de balnearios todavía no acordaron con la empresa la obra de refulado de arena.
Es la Omvac 10, la misma que realizó hace un año la primera etapa de la obra de dragado. Trabajará en torno al morro de Escollera Sur, canales de acceso y espejo interior. Habrá aporte directo de arena sobre más de 500 metros de frente de playa.
Esta semana se anunció la segunda etapa de la intervención de los españoles de Canlemar SL con su draga Omvac 10 en el puerto marplatense. Estuvieron el año pasado y sobran interrogantes tras su paso.
La obras comenzarán a mediados de junio y renovarán el espacio de arena de un sector tradicional de la ciudad. Concesionarios de balnearios del sector financiarán el trabajo adicional.
Desde el Consorcio Portuario Regional confirmaron que ya iniciaron los trabajos de adecuación sobre los espacios que se encuentran en los muelles 11 y 13 para poder comenzar en agosto con la etapa final del dragado de mantenimiento de la estación marítima local.
Lo destacó el presidente del Consorcio Portuario Regional, Martín Merlini, quien reveló que el presupuesto para la etapa final de esta obra asciende a 1,926 millones de dólares. Los trabajos serán realizados Canlemar SL, la misma empresa que se hizo cargo de las tareas el año pasado. “Los fondo están”, ratificó.
El Consorcio Portuario no podrá mostrar la nave de lujo como estandarte de una operatividad plena que no es tal. La 259 C Mendoza ahora ocupa un área recuperada para la actividad pesquera. Se sobrecarga la estructura de personal mientras no pueden sostener un alambrado.
Lo afirmó el presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, Martín Merlini, quien consideró la obra como uno de los “principales lineamientos” que tendrá su gestión a lo largo de este 2018. Con la finalización de los trabajos, se podrá maximizar la operatividad por la estación marítima local.
El presidente del Consorcio Portuario, Martín Merlini, en nota con “el Retrato…”, destacó la función del directorio y comentó: “Se trabaja todo por consenso: no hemos tomado una sola resolución que no sea por unanimidad”, dijo también que “este puerto está yendo por la propia sustentabilidad” y que “el deseo de construir un draga propia en astilleros marplatenses sigue en pie”
Desde el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata advirtieron que el costo final de la obra fue “el más bajo de la historia” de la ciudad. Ahora, solicitarán una evaluación para determinar si se puede operar de noche. En 2018 habrá una segunda etapa de mantenimiento.
La Omvac 10 llegó para hacer una tarea de mantenimiento de las profundidades alcanzadas en el 2014. El plazo de obra eran 90 días corridos. Ya superamos los 150 y nadie dice cuándo termina.
El municipio y el Consorcio Portuario firmaron un convenio. Se construirán tres piletones sellados en los que se acumulará material específico procedente de la obra de dragado.
El intendente Carlos Fernando Arroyo recibió en su despacho al presidente del Consorcio Portuario, Martín Merlini. Entre los distintos temas que fueron tratados en la audiencia, el más destacado fue el acuerdo para que el Ente de Vialidad y Alumbrado Público (EMVIAL) acondicione un lugar dentro del Puerto para la disposición de los sedimentos extraídos por las tareas del dragado. También se resolvió la disposición de un espacio dentro de la zona portuaria para ser utilizado por el área de Salud Mental de la Municipalidad.
A casi un mes de la puesta en marcha en el Puerto local de la draga Omvac 10, desde el Consorcio Portuario Regional brindaron un balance optimista de los trabajos realizados hasta la fecha y destacaron la “rapidez” con la que está trabajando el equipo de la empresa española Canlemar SL.
Martín Merlini, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, confirmó el inicio de operaciones de la draga Omvac 10 en el sector de posta de inflamables. Luego seguirá por canal de acceso y morro y finalizará en muelles y área de giro. El sedimento más limpio se volcará cerca de los balnearios para mejorar el ancho de costa en áreas comprometidas por el avance del mar.
Luego de su esperado arribo a la ciudad y de algunos días de “pruebas” para cumplir con todo tipo de requisitos, la draga Omvac 10 ya podrá poner en marcha desde este lunes los trabajos de mantenimiento en el Puerto local. “Todo se está cumpliendo en tiempo y forma”, destacaron desde el Consorcio Portuario Regional.
La llegada de la draga Omvac Diez al puerto marplatense para encarar el mantenimiento del calado sirve de excusa para repasar las dos últimas décadas de obras de dragado que mayormente resultaron un fiasco, sin que haya una sola causa por malversación de fondos públicos.
“El problema del empresario argentino es que ha sido golpeado, se le han cambiado tanto las reglas, que buscan la ventaja inmediata perdiendo la función que es producir más y más barato” afirmó ante “el Retrato…” el diputado provincial Guillermo Castello (CC) al referirse al sector pesquero y en especial a marplatense; para acotar “creo que con previsibilidad económica las va a ir recuperando”.
La draga Omvac 10 de la empresa española Canlemar SL amarró este viernes en el puerto de Mar del Plata y, una vez que se realicen los debidos trámites de rol de a bordo y complete su dotación con personal local, comenzará con las tareas de recuperación de profundidad en canal de acceso, posta de inflamables y espacios interiores de la terminal marítima local.
Hoy al mediodía arribará a Mar del Plata la draga Omvac 10, que operará en el puerto local.
El ministro de Gobierno de la provincia de Buenos Aires, Joaquín De la Torre, afirmó que el comienzo del trabajo en el puerto marplatense es inminente. La confirmación tuvo lugar en una rueda de prensa y durante el programa "Brisas Segunda Edición", por Radio Brisas.
El acuerdo fue rubricado entre el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y la empresa española Canlemar SL, ganadora de la licitación. Recuperarán el calado en el canal de acceso principal y en los espacios interiores de la terminal.
Si bien recientemente desde el Consorcio Portuario Regional ya dieron a conocer la fecha de inicio de la obra de dragado de mantenimiento del Puerto, desde Provincia se mostraron conformes con los plazos pero también reconocieron ciertas “demoras” en el comienzo de las trabajos que, en principio, ya estaban previstos para fin de 2016.
Canlemar tendrá a cargo las tareas de dragado por dos años, un reclamo sostenido por firmas del sector, para recuperar profundidad del canal y espacios interiores
La firma española Canlemar S.L ejecutará las tareas de recuperación de profundidad de canales de acceso y espacios interiores. Los trabajos, por un monto de 57 millones de pesos, se financiarán en su totalidad con fondos propios del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. “Por primera vez se logra la previsión de obra por dos años”, afirmó el titular del ente, Martín Merlini.
En el marco de la finalización del 2016, Martín Merlini, Presidente del Consorcio Portuario Regional, en diálogo con la prensa hizo un balance de la gestión: “Hoy, fin de año, puedo abrir la boca para decir esto es lo que hice durante éste año”. Además, comentó que “el puerto de Mar del Plata necesita las decisiones que hemos tomado y las acciones que hemos presentado en la reunión que hemos hecho ahora”.
Las sudestadas derrumbaron el banco de arena y hay que retirar un 50% más de sedimentos. La oferta más baja para realizar la obra es casi el doble del presupuesto propio que disponía el Consorcio Portuario. El Gobierno Nacional deberá aportar lo que falte.
Este lunes fueron abiertos los sobres de la licitación convocada por el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. Hubo dos empresas interesadas en realizar la obra de dragado para mejorar las condiciones operativas del puerto. Ahora se avanzará con la evaluación técnica y económica de ambas propuestas.
El consorcio otorgó 10 días más de plazo para recibir propuestas para la obra de mantenimiento de dragado que ya no se hará este año. Navieras exigen mayor calado para el verano.