Durante la gestión macrista se contrató en forma directa a una empresa por casi 800 mil dólares, cuando la ley impedía ese monto con esa modalidad. Los intereses de Nicolás Caputo y las irregularidades del contrato con INDRA.
Desde la poderosa federación de portuarios, fluviales y marítimos salen en defensa de la unidad y de los puestos de todos los trabajadores del Puerto de Buenos Aires. “Nadie se salva solo” dijo Schmid en un duro documento dirigido a la base.
Juan Carlos Mario Beni, quien tiene experiencia en el sector y ya ejerció el cargo, será el Gerente General del organismo que supo controlar el macrismo.
A menos de un mes de la apertura de sobres, aseguraron que el proyecto "no resiste ningún criterio de razonabilidad y conveniencia".
Esos funcionarios, aún sin nombramiento oficial, no tienen firma, no cobran y no pueden viajar. En el Gobierno reconocieron que las designaciones se demoraron más de lo previsto, pero dicen que sería inminente la solución. La mayoría de los organismos descentralizados ya tienen responsable
Mario Meoni, titular de la cartera de Transporte no ha logrado llenar todos los casilleros. Al menos tres candidatos a hacerse cargo del Puerto de Buenos Aires renunciaron antes de asumir.
Uno de los organismo más importantes dentro del Estado no consigue tener interventor. Ya hubo dos que no pudieron asumir por diferentes internas.
Tendrá como principal tarea definir la nueva concesión del puerto que además deberá incluir la modernización de la terminal.
El demorado proyecto del Sarmiento, subsidios a los colectivos y otras iniciativas deberán pasar por la lupa de Nación.
La apertura de sobres fue postergada para el 20 de marzo. Podría caer la licitación.
A contramano de lo denunciado cuando iniciaron el Gobierno, Cambiemos comenzó a hacer importantes desginaciones en lugares clave del Estado.
Macri quiere entregar el único puerto federal 8 días antes de dejar la Presidencia, pero las actuales operadoras pidieron las postergación.
El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, es uno de los hombres del gobierno más complicado con la suerte judicial. Su nombre suena por los pasillos de Tribunales. Como si fuera poco, se hizo de enemigos poderosos en el lobby de Comodoro Py. La espada de Damocles pende sobre el funcionario.
El ministerio de Guillermo Dietrich hizo avanzar el expediente para dar por finalizada la intervención de la Administración de Puertos.
Envió un proyecto para que el Presidente normalice la intervención del puerto y nombre un directorio hasta 2023.
En un festival de nombramientos en la Administración General de Puertos (AGP), el Gobierno pasó a planta permanente casi 20 gerentes y subgerentes con sueldos que superan los 120 mil pesos. El Sindicato de Guincheros denuncia que se trata de una maniobra para garantizar un "negocio inmobiliario" detrás del traspaso del Puerto de Buenos Aires.
La iniciativa pone fin a 30 años de intervención de la AGP, crea otro estatuto y un directorio facultado a decidir cambios en el capital del ente estatal.
El macrismo busca normalizar la intervención de la Administración General (AGP) y nombrar un nuevo directorio ante una eventual derrota el domingo.
El sindicalista se pronunció en favor de una modernización, remarcando que “todo funcionamiento tiene que ser con los trabajadores adentro”. También cuestionó el escenario monopólico que plantea el proyecto impulsado por la actual administración.
"No hay posibilidades de que se haga ahora", dijeron ante las versiones que daban por hecho el traspaso.
Gonzalo Mórtola es el interventor de la Administración General de Puertos (AGP) que deberá explicar el origen de las mercaderías varadas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y que se las regaló al intendente Ramiro Tagliaferro para su campaña proselitista. Así se lo hizo saber el propio intendente al Departamento Judicial de Morón, donde es investigado por Abuso de Autoridad e Incumplimiento de los Deberes de Funcionario Público.
Los gastos extraordinarios de la cúpula de la Administración General de Puertos, en retirada, alertaron a los trabajadores.
Mórtola, que dijo hace dos meses que no era feliz yendo a Miami, disertará sobre cruceros. La sed de venganza de los capitanes.Mórtola junto a su jefe Dietrich.
La Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FeMPINRA), que conduce Juan Carlos Schmid, llevó a cabo hoy una numerosa asamblea pública frente al edificio de la Administración General de Puertos (AGP) para debatir los pasos a seguir ante el proceso de traspaso del Puerto de Buenos Aires a la Ciudad, y las últimas medidas del Gobierno Nacional en perjuicio de los Astilleros Argentinos, entre otros conflictos en el sector.
La Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FeMPINRA), que conduce Juan Carlos Schmid, marchará a la Administración General de Puertos (AGP) el próximo martes 8 de octubre en reclamo al proceso de traspaso del Puerto de Buenos Aires a la Ciudad, y las últimas medidas del Gobierno Nacional en perjuicio de los Astilleros Argentinos, entre otros conflictos en el sector.
La asociación del personal de dirección de ferrocarriles y puertos intimó al presidente de la Nación a que "se abstenga de materializar el convenio que supondría un perjuicio patrimonial irreparable".
En el marco de la jornada Obras Portuarias, un aporte al desarrollo productivo de la Argentina, el Presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Dr. Arturo Rojas, aseguró “cuando María Eugenia Vidal me dio la oportunidad en 2016, nos marcó como eje de gestión que el puerto tenía que servir para mejorar la calidad de vida de los vecinos, con transparencia. Es mentira que los puertos no dejan nada. Principalmente dan trabajo”.
En el marco de la jornada "Obras Portuarias, un aporte al desarrollo productivo de la Argentina", el Presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Dr. Arturo Rojas, aseguró “cuando María Eugenia Vidal me dio la oportunidad en 2016, nos marcó como eje de gestión que el puerto tenía que servir para mejorar la calidad de vida de los vecinos, con transparencia. Es mentira que los puertos no dejan nada. Principalmente dan trabajo”.
Por Luis Bruschtein
El Destape accedió a una serie de audios y chats entre altos funcionarios de la Administración General de Puertos para arreglar y acomodar contratos.