El acto será en Leones, provincia de Córdoba, contará con la presencia también de varios gobernadores y de dos representantes culturales de ambas provincias: el rosarino Fito Páez y el ídolo cordobés La Mona Giménez.

Aunque ya había sido confirmado durante la semana por el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, fue la Dirección de Vialidad Nacional la que brindó ayer detalles de lugar y horario de la fiesta.

Según pudo saberse, se espera que participen del acto, además de los gobernadores Hermes Binner y el anfitrión Juan Schiaretti, los de Buenos Aires, Daniel Scioli; Entre Ríos, Sergio Uribarri; Salta, Juan Manuel Urtubey; Formosa, Gildo Insfrán, Chaco, Jorge Capitanich, y La Rioja, Luis Beder Herrera, todos ellos invitados a participar, tal cual ya lo había adelantado el intendente de Leones, Fabián Francioni.

Por supuesto, también estará del titular de la Dirección Nacional de Vialidad, Nelson Periotti, junto al Jefe del 7º Distrito Santa Fe, Rafael Pretto, y su par del 2º Distrito Córdoba, Raúl Daruich, y demás autoridades nacionales, provinciales y municipales.

El montaje se hará en la propia autopista con el escenario y el cierre será una lluvia de fuegos artificiales.

"Histórico". El mandatario de Leones, donde se hará la fiesta en plena autopista, se mostró exultante, quien calificó como un hecho "histórico" la inminente inauguración.

"Tuvimos que esperar más de 40 años de promesas por esta obra que hoy tenemos a partir de una decisión política de este gobierno nacional, que tuvo una clara visión de la significancia para el crecimiento y el desarrollo de la región y del país", manifestó.

Según el funcionario, se trata de un hecho "histórico" porque "lo que para muchos fue una utopía hoy es una realidad", a la vez que resaltó que "con esta obra estamos uniendo a las tres provincias de mayor cantidad de habitantes del país: Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe".

Desde 2003. Vialidad Nacional recordó que el 80 por ciento del total de la obra demandó más de 3 mil millones de pesos de inversión y fue ejecutada a partir del año 2003, cuando el entonces presidente Néstor Kirchner tomó "la decisión estratégica de retomar y finalizar la autopista que une las dos principales ciudades del interior del país, teniendo en cuenta que el proyecto data de los años 60 y que hasta 2003 solamente estaba construido menos del 20 por ciento. Así, de los 380 kilómetros que tiene el tramo Rosario-Córdoba, 312 de ellos se realizaron desde 2004 a la fecha, cumpliendo en tiempo y forma con los planes de avances y de certificaciones, según lo instruido oportunamente por la Presidencia de la Nación a través del Ministerio de Planificación Federal".

La carpeta asfáltica quedó definitivamente unida el 16 de noviembre, cuando una enorme máquina pavimentadora terminó de unir los últimos metros a la altura de Marcos Juárez. En la oportunidad, Periotti afirmó que con esto "se cierra un ciclo de siete años, período en el que tomó la responsabilidad de llevar adelante las obras. Esta autopista fue reclamada, soñada, anhelada y comprometida hace 40 años, de los cuales tenemos responsabilidad desde 2003. Ese año, el ex presidente Néstor Kirchner se reunió en Córdoba con el entonces gobernador José Manuel de la Sota y se comprometió a llevar adelante las obras. A partir de ahí, los trabajos no se abandonaron nunca", afirmó. En estos años, en los que se completó el tramo Carcarañá-Pilar, se invirtieron 3 mil millones de pesos en la construcción de calzadas, 68 distribuidores, 76 puentes y 70 kilómetros de caminos complementarios.

Lo que queda. Mientras tanto, quedan por construir algunos puentes, intercambiadores y colectoras, pero a partir del acto de inauguración se podrá viajar en todo el trayecto por el doble carril. En el pliego de concesión está prevista también la construcción un centro de servicios con paradores, estaciones de nafta y gas, y hotelería, que estaría finalizado en junio de 2011.

Tal como lo publicó La Capital el 16 de noviembre, en Vialidad Nacional aseguran que la autopista está proyectada para un tránsito de un 20 a un 30 por ciento mayor de los 13 mil vehículos diarios que hoy circulan por la ruta 9, de los cuales seis de cada diez con de tránsito pesado. No obstante, afirman que esas cifras pueden ser aleatorias por lo que llaman "tránsito inducido": una vez que la doble traza está construida, la cantidad de vehículos se multiplica