El titular de la cámara alta, Amado Boudou, aceptó la solicitud formulada por el presidente de AA para brindar un informe detallado sobre la empresa y “desmitificar algunas cosas que aparecen en los medios, y que verdaderamente están muy alejadas de la realidad”.

“Si bien los balances y los resultados se publican en la página web de la empresa, me interesaba ir a contar cómo marcha el plan de negocios que presentamos hace cuatro años”, dijo Recalde.

“La estructura de costos no se generó en la gestión pública, sino en malas gestiones privadas durante 20 años”

Mariano Recalde, titular de Aerolíneas Argentinas El funcionario aclaró que ese plan “es como cuando un técnico de fútbol prepara una jugada de tiro libre: no siempre termina en gol, ya que pueden pasar cosas en el medio”.

Al respecto, recordó que “hemos tenido algunos imprevistos, como un volcán en erupción durante ocho meses seguidos, o el aumento desmedido del precio del petróleo”.

Recalde señaló que algunos medios “todas las semanas comparan los costos de Aerolíneas y su déficit con distintas cosas, como litros de leche, escuelas, patrulleros”, pero lo cierto es que “la estructura de costos no se generó en la gestión pública, sino en malas gestiones privadas durante 20 años”.

Agregó que “se tiran cifras al voleo” sobre el déficit de Aerolíneas, e inclusive el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, “dijo una barbaridad, con una irresponsabilidad, sin conocer los costos de la empresa, que son altísimos”.

El funcionario precisó que la compañía destina 12 millones de pesos por día al pago de salarios; 10 millones en combustibles y otro tanto en rubros como mantenimiento y alquiler de aviones, además de tener 11.000 empleados.

“El tema es cómo hacemos para sostener el funcionamiento del transporte aéreo, que por cada peso que se invierte lo multiplica por seis en el aporte al producto interno bruto, por el impacto de la conectividad”, planteó Recalde.

Aclaró que no se piensa en “recortar costos despidiendo gente o bajando salarios”, aunque puntualizó que “tenemos más empleados que el resto de las compañías aéreas, medidos por avión o por cantidad de pasajeros, y distribuidos de manera muy ineficiente”.

“Hay mucha gente en algunos sectores y falta en otros. Si queremos poner más vuelos a Jujuy en distintos horarios necesitamos contratar más gente”, ejemplificó Recalde.

Sobre el conflicto con Lan, confió en que "se resuelva con un acuerdo amistoso, y se puedan hacer las obras que Aeroparque necesita para poder contener a los millones de pasajeros que se siguen sumando año tras año”.

Si esas obras “no se hacen en el corto plazo, vamos a tener que hacer vuelos de cabotaje desde Ezeiza, de Aerolíneas y de cualquier otra empresa que quiera agregar un vuelo”, indicó.

Insistió en que “la capacidad del Aeroparque metropolitano se está agotando”, y si bien se están haciendo otras obras en un sector de la terminal, es necesario también ampliar el otro lado, el de los hangares, "para generar espacio para estacionamiento de aviones”.

Recalde sostuvo que “hoy tenemos 24 aeronaves de cabotaje que no pueden estacionar en Aeroparque”, y alertó que “es una realidad acuciante, una necesidad que pronto se va a volver un impedimento”.