El primero de los 25 trenes que renovarán la flota ferroviaria de la línea Sarmiento fue presentado ayer en una de las dársenas del puerto de Buenos Aires, cerca del barco que lo trajo desde China. Se trata de una formación que podrá transportar más de 2000 pasajeros y que cuenta con sistemas de seguridad de última generación.

En los próximos 45 días, el tren, fabricado por la empresa china CSR Sifang, será sometido a diferentes exigencias para luego adaptar los 24 restantes que llegarán hasta mayo. Según los cálculos del gobierno nacional, para mediados de julio el recambio tendría que haber finalizado. Es decir, las once formaciones que hoy están en servicio serán totalmente reemplazadas por las 25 nuevas. Aquellas unidades viejas que puedan reutilizarse serán incorporadas a otras líneas.

"La primera entrega, por contrato, estaba prevista para abril, pero se adelantó. Y es que cuando viajamos a China planteamos la necesidad de tener los trenes lo antes posible en la Argentina", dijo el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en la presentación de ayer. El funcionario estuvo acompañado por el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, y el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli. La gran ausente fue la presidenta Cristina Kirchner, a pesar de que se había anunciado su participación. Pero debió suspender la actividad por problemas de agenda (véase sección Política).

Cada una de las formaciones contará con nueve coches de 22 metros. Los cambios respecto de los que ya están en servicio serán notables, sobre todo en cuanto a la comodidad y seguridad del pasajero. La cabina cuenta con cuatro tipos de frenado, un sistema inteligente de cierre que impide que el tren circule con las puertas abiertas, dos cámaras en cada vagón y otras dos en la cabina del motorman, cuya puerta será de vidrio, para que la gente pueda observar el interior. "Así, el pasajero podrá ver lo que hace el conductor", explicó Randazzo.

Además, los vagones cuentan con climatización frío-calor y un sistema auditivo mediante el cual se informará todo lo inherente al viaje. Como novedad, los pasajeros se encontrarán con que los coches tienen integrados varios ganchos en los que se podrán colocar bicicletas. "Eliminamos el furgón para que nadie se sienta marginado por viajar allí", contó el ministro.

Cada formación tiene un costo de US$ 11,5 millones, y el precio unitario por coche es de US$ 1,27 millones. El objetivo de Randazzo es, para fines de 2014, tener renovadas las flotas de las líneas Sarmiento, San Martín y Mitre.

El anuncio se produjo cuatro días después del segundo aniversario de la tragedia de Once, que provocó 51 muertos y más de 700 heridos. El sábado, en el homenaje, los familiares de las víctimas leyeron un duro documento en el que responsabilizaron a la Presidenta de "abandono sistemático".

MÁS PASAJEROS PAGAN BOLETO EN LAS ESTACIONES

Una situación que acompaña la condición actual del servicio ferroviario es el bajo índice de boletos que se pagan en ventanilla. Muchos molinetes de las estaciones permanecen abiertos y el paso constante de pasajeros sin ticket es común. Para contrarrestar la falta de pago, el Ministerio del Interior y Transporte instaló lectores para tarjeta SUBE en Once y Retiro. "El 3 de enero, en la línea Sarmiento se pagaron 1000 pasajes. Un mes después, el 3 de febrero, los pasajes fueron 100.000", admitió el ministro Florencio Randazzo, titular del área, para mostrar que la tendencia comienza a revertirse. Según dijo, en el área metropolitana se efectúan, con la SUBE, 300 millones de viajes por mes..