El legislador habló sobre la creación del Ministerio de Seguridad y la dramática situación desatada en Villa Soldati, en la ciudad de Buenos Aires, tras conocerse los conceptos de la jefe del Estado. Respecto de este último tema Morales calificó el cuadro como de “lamentable contradicción” y razonó: “Mientras se anuncia un nuevo Ministerio de Seguridad, en Villa Soldati se produce un enfrentamiento entre pobres por la absoluta ausencia del Estado, tanto nacional como de la Ciudad. Asistimos azorados a una pelea del pueblo contra el pueblo -expresó- que es consecuencia de una puja política entre el gobierno nacional y el de la Ciudad”.

Dicho aquello, el senador jujeño, que integra la comisión Bicameral de Seguimiento de las Actividades de Inteligencia, recordó sus acciones para que “la SIDE trabaje para prevenir el delito, y no ponga los más de mil millones de pesos que maneja en escuchar y perseguir opositores”. “Todas las actividades criminales que por su naturaleza, magnitud, consecuencias, peligrosidad y modalidad, afecten la libertad, el patrimonio o la vida de los ciudadanos, sus derechos y garantías y las instituciones de la República, deberían estar en mira de la inteligencia nacional. Sin embargo, la acción está puesta en acosar opositores” explicó Morales, al tiempo que señaló “la falta evidente de política de seguridad” en el Gobierno central. “La prevención del delito está en primer lugar en el reclamo de los argentinos. Más allá del color político, la gravedad de la problemática obliga a concentrar esfuerzos en la búsqueda de soluciones”, definió el legislador.

¿HAY UN

PLAN FERROVIARIO?

En otro orden de cosas, en un pedido de acceso a la información pública -tramitado según el decreto 1172/03-, el jefe de los senadores radicales requirió al ministro Julio De Vido detalles sobre un supuesto Plan Ferroviario Integran Nacional, a la vez que estimó conveniente que se ponga en conocimiento del Senado su edición oficial completa.

En este pedido Morales reclama al Ministro de Planificación Federal saber “¿qué recaudos se ha tomado? y ¿cómo se justifica los once mil ecientos cincuenta y cinco millones de dólares en inversiones, sin presentar un plan determinado y público de reactivación y modernización ferroviaria?”.

“¿Cuál es el fundamento por el cual el grueso de tales inversiones, 9.355 millones de dólares, se destina al servicio urbano y suburbano del AMBA?;¿qué proyectos contemplan las líneas ferroviarias del resto del territorio nacional?”, también consulta el radical, quien cuestionó la adquisición de maquinaria ferroviaria. Al respecto pregunta “¿Cómo se justifica comprar locomotoras diesel y coches para el ex ferrocarril San Martín (del ramal Retiro - Pilar) y negociar la electrificación ferroviaria simultáneamente?”, como interroga en el escrito.

“El país tendría un plan ferroviario, que tiene gastos, y no se sabe nada oficialmente”, afirmó el senador Morales quien sigue de cerca del sistema ferroviario desde hace muchos años. “Precisamos conocer las intenciones del Gobierno y, fehacientemente, los detalles del proyecto, junto a los gastos que estaría ocasionando y su viabilidad”, agregó.

Respecto del material adquirido por el Gobierno, Morales requirió precisiones sobre su fundamentación: “¿Cómo se justifica la compra de material antiguo con muy baja disponibilidad y que no cuenta con repuestos para el mantenimiento?; quién y a qué costo realizarían las puestas en marcha del mismo?; ¿uántas locomotoras y coches usados fueron comprados a Portugal y España?; ¿cántos están efectivamente funcionando y en que líneas en este momento?; ¿po qué esta prevista la continuación de la electrificación a La Plata, vía Bosques, cuando es más directo hacerlo vía Quilmas?; ¿porqué se pagan tan altos precios para la renovación de vías?”, incluye en el cuestionario presentado en la mesa de Entradas del Ministerio, ante la reticencia de los funcionarios del organismo.

Morales, junto al titular del Radicalismo, Ernesto Sanz, presentó la semana última un proyecto para la creación de una Comisión Especial Investigadora en el Senado de la Nación, sobre operaciones presuntamente fraudulentas o irregulares del ex funcionario kirchnerista Ricardo Jaime, donde -entre otros temas- se incluye la reactivación del Ferrocarril Belgrano Cargas, con análisis de los respectivos procesos licitatorios; la reación con las empresas proveedores de material ferroviario, como locomotoras o vagones, y el análisis de los subsidios adicionales por 300 millones de pesos entregados a operadores ferroviarios durante su gestión en la Secretaría de Transporte. Finalmente, en otro plano el senador jujeño opinó sobre la llegada de la comitiva del Fondo Monetario Internacional para analizar la situación del INDEC, en torno a lo cual aseguró que “las universidades hicieron un amplio informe donde se prueba técnicamente que el gobierno ha manipulado las estadísticas”. “No necesitamos del FMI para ratificar lo que todos los argentinos sabemos”, enfatizó Gerardo Morales.