El gobierno nacional se desligó ayer del choque de trenes en San Miguel que el miércoles dejó cuatro muertos y más de 120 heridos, y responsabilizó a Ferrobaires, que depende de la administración bonaerense de Daniel Scioli, por el estado de la locomotora que ocasionó la tragedia, dado que se detectó que dos de sus frenos estaban “clavados y anulados con candado”. Así lo confirmó el juez federal de San Martín, Juan Manuel Yalj, cuya aseveración de que fueron los frenos de la locomotora los que provocaron la colisión desató una polémica sobre el mantenimiento de las unidades y el estado del resto de la red ferroviaria.

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, responsabilizó a Ferrobaires por haber permitido la salida de un tren que no estaba en condiciones, y reiteró que el control y mantenimiento de las unidades de esa empresa están a cargo de la provincia de Buenos Aires. “Hubo una gran irresponsabilidad de quien despachó el tren, pero no hay responsabilidad de los trabajadores que lo conducían”, aclaró el funcionario durante una conferencia de prensa junto con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

El ministro advirtió que existe “un proceso de laxitud de controles”, al subrayar que estos están a cargo del gobierno bonaerense y no del Estado nacional. Estamos decididos a encontrar a los responsables, que los hay, dado que los sistemas de seguridad funcionaron perfectamente”, aseguró.

Respecto a la investigación judicial, el magistrado Yalj explicó que caratuló la causa como “homicidio culposo” y anticipó que hoy indagará al maquinista y a su acompañante, porque todavía “se está trabajando” en la recolección de pruebas. Además, estimó que “pudo haber sido un error humano o un error del material”, al señalar que “a primera vista, las señales funcionaban correctamente”. Aunque el magistrado reveló que “hay cuatro sistemas de freno y lamentablemente encontramos que dos de los sistemas estaban directamente anulados”.

“Hay un cuarto freno, que tiene el acompañante del maquinista, que lo manotea y puede frenar la formación (en caso de emergencia). Ese cuarto freno estaba con candado”, explicó.

Los dichos de juez merecieron la reacción del titular del gremio de maquinistas La Fraternidad, Omar Maturano, quien reconoció que “en otros ramales” ferroviarios del país “hay trenes con los frenos clavados”. El sindicalista reclamó que la Justicia tome “inmediata declaración a los compañeros que están detenidos y los liberen”.