El ministro, junto con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, inspecció ayer la nueva formación del Ferrocarril Sarmiento, que consta de cinco vagones comunes y cuatro de doble piso, en la estación Merlo del partido mismo nombre.

Los coches doble piso fueron diseñados y fabricados en el país por la empresa Emprendimientos Ferroviarios (EMFER), en el partido bonaerense de San Martín, donde 450 de sus 600 trabajadores están involucrados en la construcción de material rodante ferroviario.

Los coches están equipados con sistema de aire acondicionado (frío/calor), sistema de audio interno, ventanas panorámicas, asientos ergonométricos, espacios especiales para personas con movilidad reducida y sistema GPS de monitoreo satelital.

Cada coche doble piso tiene capacidad para 320 pasajeros, 94 de ellos sentados, mientras que el coche simple transporta 220 pasajeros, 61 sentados.

De esta manera se cumple con el compromiso de aumentar la capacidad de transporte asumido por la concesionaria con las autoridades nacionales a través del Programa de Modernización y Recuperación del Sistema Público de Transporte Ferroviario.

Tras la recorrida del tren, los funcionarios hablaron de las nuevas formaciones, que requieren una inversión -acordada en 2008- de 1.090 millones de pesos, y del soterramiento del Ferrocarril Sarmiento entre las estaciones Once y Haedo, con una inversión prevista de 6.000 millones de pesos.

"Estos trenes van a permitir optimizar el servicio, sobre todo en las horas pico, más allá de las obras que estamos encarando en la vía en este momento y la obra del soterramiento del Sarmiento que permitirá mejorar las frecuencias", puntualizó De Vido.

"Tengamos en cuenta que el sistema ferroviario argentino en 2003 estaba en una situación calamitosa. Ahora -añadió- ejecutamos obras de fondo, estructurales, que van a permitir en un mediano plazo el traslado que merecen nuestros hermanos del conurbano bonaerense" El ministro indicó que esas obras se hacen con "inversión del Gobierno nacional y de organismos multilaterales de crédito".

En tanto, Schiavi precisó que "la inversión total del conjunto de coches para la red, es de 1.090 millones de pesos; 270 millones para vías; y la obra del soterramiento de 6.000 millones de pesos".

El funcionario destacó que las obras del soterramiento del Sarmiento "ya empezaron", para luego agregar que "encontramos en la provincia de Buenos Aires el lugar amigable donde podíamos encarar toda la ingeniería sin tener los conflictos que podíamos tener en Caballito", en la Ciudad de Buenos Aires.

Explicó que por esa razón las obras comenzaron en Haedo, donde hay un enorme obrador.

"Allí tenemos una tunelera que es el corazón del proyecto porque la obra se va a hacer a 20 metros de profundidad", en un plazo que estimó en "44 meses" El secretario de Transporte advirtió que "mientras esta obra se lleva adelante habrá demoras, porque hay gente trabajando en varios frentes mientras funciona el servicio, y posiblemente lo cortemos a las 23 horas para facilitar la operatoria".

En la estación Merlo también estuvieron el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna; los intendentes de Merlo, Raúl Othacehé; y Alberto Descalzo, de Ituzaingó, junto al presidente de la concesionaria TBA, Claudio Cirigliano.

El empresario señaló que "la industria de material ferroviario, y obras de infraestructura para el sector generan 100.000 puestos de trabajo, sólo de manera directa".

Destacó que "el ex presidente Néstor Kirchner llegó al Gobierno en 2003 con la impronta de desarrollar los ferrocarriles y eso -enfatizó- se está haciendo".