Ante los anuncios del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, sobre las nuevas estatizaciones, algunos temas no se terminaron de definir. Por un lado, algo que era de esperar y ya estaba en agenda hace un tiempo, se decidió rescindir el contrato de dos ramales de carga, uno de Buenos Aires a Mendoza y el otro, a Posadas y Brasil de la empresa América Latina Logística (ALL).

Lo que fue un poco más inesperado (y de alcances dudosos) tuvo que ver con la estatización del Tres de la Costa y parte de los terrenos del parque de diversiones, ambos emprendimientos del grupo Sociedad Comercial del Plata (SCP), una firma que aún controla el grupo Soldati. El Gobierno tomó esta decisión por “incumplimiento del contrato” pero, en este caso, el concesionario pretendía quedarse con la explotación de los locales y del Parque de la Costa.

A pesar de estas objeciones, el ministro anunció la rescisión total del contrato porque en la década del ´90 se decidió hacer el proyecto en conjunto, lo que genera varias dificultades separarlo, aunque las concesiones sean diferentes.

El Tren de la Costa tiene 15,5 kilómetros de recorrido, 11 estaciones, y atraviesa cuatro distritos de la zona norte del Gran Buenos Aires: Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre. Desde 2001 que no se pagaba el canon y se registró “falta de mantenimiento del material rodante y vías”.

El caso de la estatización del Parque de la Costa será más compleja porque el 85 por ciento del predio está en un terreno de propiedad privada y el 15 restante sobre en tierras de la concesión. En este sentido, si el Gobierno quiere quedarse con todo el predio deberá expropiarlo.

REACCION EN TIGRE

Esta invasión del gobierno nacional al municipio de Tigre podría haberle generado cierta incomodidad al intendente Sergio Massa dado que estamos frente a un año electoral. Asimismo, cuando desde el distrito recibieron el anuncio de Randazzo lo tomaron como una “noticia positiva” ya que el servicio del Tren de la Costa “no funcionaba y se gastaban millones de pesos en sueldos”.

Según publicó el portal colega Politica On Line, existe un proyecto de construir una "ciudad navegable" a metros del Tren de la Costa. Supuestamente, por este tema, Massa tenía tratativas con el Grupo Soldati y debería ahora hablar con el Gobierno.

REACCION EN SAN ISIDRO

Ante este cambio de concesión, el intendente de San Isidro, Gustavo Posse, expresó durante una conferencia de prensa que “hace como tres años que no sabíamos de quién era la concesión. Cristina hace tres años dijo que el Tren de la Costa era del Estado y después no supimos más nada”.

Por otro lado, agregó: “Nosotros nos hicimos cargo del lugar baldío, pero ahora hay un riesgo de usurpación para la creación de villas. Ojalá que el cambio sea para bien, los últimos tres años hubo muchas faltas por parte de los responsables nacionales”.

En declaraciones radiales, Posse dijo que toda expropiación es mala señal para el escenario económico, vulnera la seguridad jurídica y genera incertidumbres que ahuyentan posibles inversores en el país. “Para poder desarrollarse, Argentina necesita fondos de inversión y no de blanqueo que provengan, por ejemplo, del narcotráfico, la corrupción o el tráfico de armas”.

En cuanto a los fundamentos de la decisión, sostuvo que deberían representar un beneficio para los ciudadanos porque son ellos quienes, a través de sus impuestos, van a solventar la expropiación.

“A ninguno de los intendentes de la Región Metropolitana Norte por donde pasa el Tren de la Costa nos informaron o consultaron sobre esta medida”, afirmó el mandamás de San Isidro.

“Con la estatización, no creo que el servicio mejore; sólo hay que revisar lo actuado en materia ferroviaria en los últimos 10 años y, por ejemplo, ver el desastre en que convirtieron el Ramal Mitre”, concluyó Posse.