Junto a equipos técnicos los ministros de Obras Públicas de Corrientes, Aníbal Godoy y de Chaco, Omar Judis; retomaron las conversaciones para avanzar en un segundo viaducto que una a las dos provincias. Un emprendimiento que data de años pero que cobró vida en los últimos tiempos por el interés exhibido desde ambas jurisdicciones, “acá lo importante es que siempre estamos de acuerdo en gestionar entre los dos gobiernos”, dijo a época el funcionario correntino.

Ayer junto a Judis en la gobernación chaqueña y varios funcionarios técnicos el tema giró entorno de la traza chaqueña que resta definir y despejaron definiciones al respecto: “Creo que lo más viable es hacer un puente vial y lo ferroviario junto al multimodal de cargas quedarían de lado”, explicó Godoy.

La idea expuesta es que Chaco “ya posee un puerto reactivado en los últimos años como lo hizo Corrientes y hay una realidad -subrayó- los costos bajarían considerablemente ante nuestra urgencia que es descomprimir el tránsito actual que tenemos sobre el puente Manuel Belgrano”.

Para el lado correntino la traza está definida, el futuro viaducto interprovincial se ubicará “en paralelo a Riachuelo” y del otro lado del Paraná los planos del Gobierno chaqueño muestran “la posible traza que ahora se ubicaría al Sur, por detrás del aeropuerto”.

Ambas administraciones seguirán reuniéndose para finiquitar los trabajos previos que luego darán lugar al proyecto ejecutivo que dejará listo el emprendimiento para su armado y llamado a licitación, este proceso es uno de los más extensos.

Sin embargo el ministro correntino es optimista porque remarcó “la intención de avanzar con esto” e hizo su lectura política al respecto, “el Gobierno actual de Chaco seguramente continuará y esto nos da más tiempo para seguir trabajando”.

Señaló de esa forma la continuidad del tema como política de Estado ante una virtual reelección del gobierno peronista ya que la construcción de un segundo puente, en su génesis, preveía un complejo de cargas y conexión ferroviaria, data de la década del ’90.

La mirada de Godoy en lo político tiene sentido ya que la administración peronista de Jorge Capitanich -gobernador de Chaco- tiene llegada directa al Gobierno nacional de la presidente Cristina Fernández, algo que es clave y del cual carece su par de Corrientes, Ricardo Colombi.

Buscar la necesidad de la obra es importante

El subsecretario de Obras Públicas de Chaco, Daniel Lagraña señaló que uno de los temas importantes dentro del marco de estudios previos, es verificar antecedentes de esta obra y realizar una tarea de búsqueda de información sobre las posibles alternativas viales que ofrecería el nuevo puente. “Es importante determinar su conveniencia geopolítica en función de su futura ubicación y complejidad ya sea en el modo vial o ferro-automotor”, señaló.

El funcionario explicó que para la reactivación del proyecto del segundo puente se plantea como una necesidad básica realizar análisis exhaustivos de la situación actual del flujo de transporte de cargas.

Por su parte el ministro de Corientes, Aníbal Godoy, reiteró que un segundo viaducto interprovincial “fortalecerá el corredor bioceánico”, se trata del canal de comunicación terrestre que comunica con toda la región de países limítrofes.