La obra, anunciada por Raverta en enero de 2021, no presenta a la fecha ningún avance. La comunicación arribó al recinto con el Consorcio Portuario Regional y ANSES como principales apuntados. La oferta de amarre, uno de los principales déficit del puerto.
La Provincia presentó el Monitor Portuario. La iniciativa busca difundir los datos de la actividad en puertos consorciados del área bonaerense. Pero es difuso. No refleja toda la carga que genera la ciudad y la región y que se exporta por otros puertos.
La ruptura de un tanque de una empresa privada hizo que se derramaran 40 mil litros de aceite contaminante en el mar. Las responsabilidades políticas y el alto riesgo para el medio ambiente ante la indiferencia del administrador del consorcio, Martín Merlini.
La administración Merlini gastó 15 millones de pesos en tratar y remediar sedimentos del área de giro y muelle de ultramar que fueron dragados el año pasado, que en realidad eran inocuos. En el 2015 los habían tirado en un pozo a cielo abierto.
Poder operar las 24 horas del día, erosionar la estructura de personal, liberar metros de muelle inutilizados por barcos inactivos y priorizar el aumento del comercio exterior. Los españoles de Canlemar SL no son los Reyes Magos.
La Omvac 10 llegó para hacer una tarea de mantenimiento de las profundidades alcanzadas en el 2014. El plazo de obra eran 90 días corridos. Ya superamos los 150 y nadie dice cuándo termina.
El bloqueo a la Terminal 2 y 3, y un paro en la mitad de la descarga de un barco potero pusieron sobre la mesa un nivel de conflictividad en el sector de la estiba a contramano de la previsibilidad.
El puerto marplatense no termina de definir el Directorio, la licitación del dragado y el balizamiento para operar de noche. La flota fresquera no despega del muelle pero el Intendente se ocupa en traer el ARA San Luis a la Base Naval.
Con las últimas designaciones en Dock Sud y La Plata, la gobernadora y su ministro de Producción, Jorge Elustondo, tienen casi completa el área, tras un largo tiempo de estudio y negociaciones.
Hace año y medio que no se draga la boca del puerto y es necesario para mantener el aumento en el nivel de operatoria. En el Consorcio no parecen tan apurados y piensan dragar en menos de 100 días.
En un marco silencioso y selectivo, el subsecretario de Actividades Portuarias bonaerense, Marcelo Lobbosco, puso en funciones a un ¿temeroso? Presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. El nuevo titular anticipó, a través de un comunicado de prensa, una gestión de “puertas abiertas” (algo que no se notó al menos con los medios de prensa), y el objetivo de consolidar “un puerto productivo”.
Martín Roberto Merlini, un agente de transporte aduanero y actualmente titular de la Consultora Marítima Agentes Marítimos es el nuevo Presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. Se trata de un integrante de la Fundación Pensar que en esta ciudad preside el Dr. Juan Aicega. Este jueves será puesto en funciones en La Plata y asumirá el viernes en la sede del CPRMdP .
APDFA y la Unión Ferroviaria, aceptaron la oferta del Ente y las actividades se normalizaron. Quedó pendiente de solución el tema del personal contratado en los últimos 12 meses, con la modalidad de Plazo Fijo.
Con predominio de servicios de la naviera Maersk, en lo que va del año se exportaron casi 20000 toneladas de mercaderías desde la terminal marplatense. También aumenta la operatoria de la flota potera. Ya se piensa en dragado de mantenimiento.
Con predominio de servicios de la naviera Maersk, en lo que va del año se exportaron casi 20000 toneladas de mercaderías desde la terminal marplatense. También aumenta la operatoria de la flota potera. Ya se piensa en dragado de mantenimiento.
La intervención del Ministerio de Trabajo de la Provincia logró un impasse en el conflicto que mantenía paralizado al Consorcio Portuario Regional Mar del Plata ante el quite de colaboración de los sindicatos que representan a los trabajadores de ese ente bonaerense. En la oportunidad se dejó constancia que “el ámbito de negociación paritaria corresponde al Ministerio de Trabajo de la Nación”, a la vez que los sindicalistas resolvieron mantener operativo esa estación marítima.
Ana Leonelli, Delegada de la Unión Ferroviaria Mar del Plata ante la publicación de este Portal y que tituláramos “Conflicto en el Consorcio Portuario: es pura y exclusiva responsabilidad de Hidalgo”, desmintió que haya participado en el mencionado documento, y que fuera dado a conocer a la prensa por los trabajadores agrupados tras Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA).
El ente recurrió a la cartera laboral ante una medida de fuerza de Apdfa por tiempo indeterminado. El reclamo gremial no involucra plazos, montos ni cumplimientos salariales y arriesga la normal operatoria de la terminal.
La Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA) mantienen desde hce una semana un quite de colaboración por tiempo indeterminado, a raíz de no alcanzar un acuerdo con las autoridades del Consorcio Regional Portuario.
El titular del Consorcio, Jorge Hidalgo, les comunicó que no está en condiciones de ofrecer un aumento salarial. Se reunirán con el subsecretario de Actividades Portuarias, Héctor Lobbosco, para destrabar el conflicto.
Se cumplió la primer jornada de quite de colaboración impulsada por trabajadores de la de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (Apdfa) y que contara con el apoyo de la Unión Ferroviaria en el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. Reclaman una recomposición salarial y si bien comenzaron las negociaciones, la medida continúa y ese Ente bonarerense continúa paralizado.
.“Estamos a punto de paralizar la gestión del Consorcio y este no es un tema menor. Si alguien cree que todo va a seguir operando normalmente, eso no va a suceder”, anticiparon Ricardo Alonso, Secretario de Relaciones Institucionales de La Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos, y Juan Carlos Lóprez, delegado en Mar del Plata de la APDFA, quienes responsabilizaron “al actual Nº1 del CPR Mar del Plata” de la crisis que hoy atraviesan unos 80 empleados del lugar encolumnados tras APDFA y la Unión Ferroviaria.
La Provincia ya tiene el candidato para reemplazar a Jorge Hidalgo en el Consorcio. Pero es un nombre que surgió de un espacio respaldado por Emiliano Giri. Avanzan o después de 90 días sigue vacante.
Jorge Hidalgo, presidente del Consorcio Portuario, se refirió en Radio Brisas a la situación generada por dos harineras de pescado que se desempeñan en el Puerto de Mar del Plata, una problemática que está denunciada por los vecinos de sur de la ciudad por los malos olores que generan. “Hay diversas opiniones que dicen que las harineras no deberían funcionar allí, pero esto es incorrecto. Ese el lugar donde tienen que trabajar, pero tienen que hacerlo en una planta específica creada para dicho fin, por lo que esperamos que el próximo año esto esté solucionado”, aclaró. La próxima semana se realizará una nueva reunión con las autoridades del OPDS.
“Lo que seria bueno es que plantearan claramente quién es el candidato de cada uno, como sucedió alguna vez, donde había candidatos que representaban a un sector o a otro. Porque esto es una representación de intereses. Acá se está hablando de eso”, afirmó en diálogo con “el Retrato…” Ricardo Alonso, titular de Relaciones Institucionales de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) al referirse a los dichos de Fernando Rivera, Presidente de Caipa, que salió a criticar el accionar del dirigente del PRO, Emiliano Giri, en el tema Consorcio Portuario.
De reclamos y denuncias I. El breve paso de Julio Razona por la Secretaría de Seguridad trajo interrogantes varios.
1) FLORENCIO ALDREY IGLESIAS (2016, el año)
Está notificado: debe cambiar la ególatra cartelería que denomina el nuevo paseo comercial con su nombre. El lugar debe ser nombrado como corresponde, conforme a la ordenanza vigente. 2016 será un año complejo para el coruñés emprendedor.
El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata invierte en mejoras de la principal postal turística del puerto local. Complementa emprendimiento similar que alcanza al morro de Escollera Sur.
Las obras ganadoras se plasmarán sobre caras internas del morro del espigón.Ya se recuperaron escaleras, terrazas, barandas y la imagen de San Salvador por parte del Consorcio Portuario local.