"El Ministerio de Planificación no tiene más excusas para no accionar". De esta forma se refirió el senador Juan Carlos Marino a la sugerencia realizada por la Defensoría del Pueblo de rescindir el contrato de la concesionaria Homaq, encargada de la manutención y realización de obras en el tramo Luján – Carlos Casares de la ruta 5.
Marino afirmó que la sugerencia realizada por la Defensoría al Ministerio de Planificación representa el reclamo que desde hace tiempo vienen llevando adelante cientos de habitantes de la provincia de Buenos Aires y La Pampa que exigen mejoras en la mencionada ruta y la concreción de la prometida autovía.
"Los problemas con la ruta 5 son de público conocimiento. En el Senado tengo presentados proyectos desde el 2004 solicitando mejoras en diferentes tramos de la ruta. Además, en el último tiempo ha tomado gran resonancia la lucha de los propios vecinos que solicitan la autovía, cansados de tener que lamentar siniestros viales y, lo que es peor, decenas de muertes debido a la desidia de una empresa concesionaria que no cumple con sus obligaciones y de un Ministerio como el de Planificación que no controla en la forma que debería", dijo.
El senador resaltó también que durante el último informe brindado por el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, en el Senado le consultó respecto del avance de las obras previstas en la ruta 5 y sobre la posibilidad de rescindir el contrato de la empresa concesionaria Homaq teniendo en cuenta las evidentes deficiencias en el servicio.
"La empresa Homaq ha incumplido de manera flagrante con sus obligaciones y no ha recibido ni una sola penalización por parte del Estado. Es inaceptable que esto suceda. Después nos preguntamos cómo pueden suceder tragedias como la del Ferrocarril Sarmiento en Once y la respuesta es justamente la ausencia del Estado como órgano de control", aseguró el legislador.
También se refirió a la sugerencia de la Defensoría de analizar la suspensión del pago de peajes en la ruta 5 hasta tanto la situación se encuentre solucionada. Marino consideró que es una penalidad viable y podría ser una buena forma de presión para la empresa.
Por último, el senador resaltó que seguirá insistiendo para lograr la sanción de los diversos proyectos que posee en materia de seguridad vial, en especial el Programa de Modernización de la Infraestructura del Transporte Terrestre (PROMITT) que implicaría un gran avance en la solución de estas problemáticas.


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