Los números del escrutinio definitivo arrojaron que Macri ganó con el 51,34% sobre el 48,66% de Scioli, una diferencia de más de 678 mil votos y casi tres puntos de diferencia. En Chaco, Scioli se llevó más de 403 mil votos, sobre los más de 286 mil de Macri, unos 125.279 sufragios de diferencia a favor del ex candidato oficialista, que se tornan en más de 18 puntos porcentuales. En la provincia, dos de cada tres personas votaron a Scioli.

A lo largo de la campaña, el candidato de Cambiemos vino dos veces al Chaco, al igual que su acompañante en la fórmula, Gabriela Michetti. Macri no tuvo una llegada pacífica, ya que piqueteros liderados por Emerenciano Sena lo esperaron en el aeropuerto y el entonces candidato debió salir por un camino alternativo.

Más allá de las incidencias en su llegada, el líder del PRO propuso un ambicioso plan para reivindicar el norte argentino incluido el Chaco. Se enmarca en el Plan Belgrano para el Norte Argentino. Un pantallazo de lo que se pretende se expone en la web de Macri, aunque los datos son bastante precarios y superficiales.

Para Cambiemos, el país no puede desarrollarse por la “desigualdad geográfica”, hablan de una “deuda histórica” con el norte y por esto pretenden lanzar un plan que abarque todas las áreas deficitarias.

En infraestructura prometieron lanzar un plan de 16 mil millones de dólares para obras viales, ferroviarias y aerocomerciales para integrar el norte con el centro, los puertos y países vecinos, aunque en el instructivo nunca mencionan de dónde sacarán el dinero. De ese monto, 10 mil millones se destinarán a infraestructura vial.

De manera muy sucinta, relata la plataforma que se “transformarán en autovía, obras de seguridad, pavimentaciones o nuevas trazas” varias rutas, entre ellas la 11, la 16 y la 89.

En la actualidad, son 27 las obras en ejecución con presupuesto de Vialidad Nacional, veinte de ellas en jurisdicción nacional y siete en jurisdicción provincial. Estas obras cuando son licitadas ya tienen un plazo previsto con un presupuesto asignado, aunque éstos se pueden extender y aumentar, respectivamente, con el paso de los meses. Como la realización fue pactada con anterioridad a la asunción del nuevo gobierno presidencial, no tendría que haber inconvenientes en que éstas concluyan.

Las tres obras más importantes que se están ejecutando en la provincia son la autovía Resistencia-Makallé; los tres tramos de la ruta 16 que va de Sáenz Peña al límite con Santiago del Estero, unos 143 kilómetros de pavimento nuevo; y el tramo de autovía de ruta 11 que pasa por Resistencia. La conclusión de las mismas está prevista para mediados de año.

Por otro lado, sin dar muchos detalles, Macri propone también invertir 250 millones de dólares en mejorar los aeropuertos del norte, entre ellos el de Resistencia, en el cual intentarán potenciar el intercambio de carga aérea y pasajeros entre Brasil, costa este de Estados Unidos y Europa.

Y construir un puente

Algo curioso es cómo propusieron el último punto de capítulo de Infraestructura: “Además, construir un nuevo puente entre Resistencia y Corrientes”. La oración es breve. Es la liviandad del tema, expuesto en último lugar y las palabras con sesgo de improvisación que se utilizan, como si fuera un trámite más la construcción de un segundo puente interprovincial, aunque la necesidad de uno más sea imperiosa y urgente.

En este punto, Scioli había sido más realista y se explayó. En su plataforma decía: “Avanzar en los estudios técnicos y la gestión del financiamiento para un segundo puente ferroautomotor interprovincial Chaco - Corrientes, sobre el río Paraná, con el objetivo de mejorar los costos de transporte y la competitividad de las exportaciones, y fortalecer el corredor bioceánico. Concretar las obras propuestas para mejorar la transitabilidad y viaductos del actual puente ChacoCorrientes”.

Por más que sean buenas las intenciones del equipo comunicacional de Macri, en cuatro años sería imposible la construcción del nuevo puente, que con la magnitud que se estima que tenga necesitará cerca de diez años para estar operativa.

Ferrocarril Belgrano

Dentro del Plan Belgrano también se habla de la reconversión del ferrocarril Belgrano, en lo que consideran conectar los móviles de carga desde un ferrocarril nacional a una suma de ferrocarriles regionales que alimente los troncales más importantes de la región.

Son dos los ramales que pasarán por Avia Terai, uno de ellos además pasa por Barranqueras. El primero inicia su tramo en Pichanal, Salta, pasa por Avia Terai y termina en Rosario. Su objetivo será transportar los commodities agrícolas con destino a exportación, a través de los puertos de Rosario.

El segundo es Avia Terai Barranqueras, pero en este son commodities agrícolas con destino exportación por vía fluvial y de un volumen menor.

Problemas: Vivienda y pobreza

Sobre todo en Chaco, y más precisamente en la ciudad capital, Resistencia, la vivienda es una arista que mayor demanda genera y que no pudo solucionarse a lo largo de los últimos años. En este terreno, Macri propuso la construcción de 150 mil viviendas sociales para todo el norte, dar 100 mil créditos y planes de alquiler subsidiados. En ese sentido, también prometió 500 mil conexiones de agua y 1,5 millones conexiones de cloacas para 2 millones de hogares.

Por otro lado, Chaco tampoco, lamentablemente, ha podido contrarrestar el fenómeno de la pobreza. Lo que desde Cambiemos propusieron es un fondo de reparación histórica para el norte, consistente en la distribución de 50 mil millones de pesos. Abarca la tratativa de erradicar la pobreza extrema, desnutrición, mortalidad infantil y muerte materna centralizándose en los focos más graves.

Para Macri, no se pudo solucionar la problemática por “desatención del Estado, no por imposibilidad”. El Plan Belgrano concreta que acompañará al gobierno provincial a fin de resolver el flagelo, respetando costumbres de los habitantes.

Sobre asignaciones sociales, aclara que ampliará la cobertura de la Asignación Universal por Hijo para 130 mil chicos del Nea que no reciben el beneficio. Promete crear Centros de Primera Infancia, garantizar Internet en todas las escuelas, y ampliar cantidad de hospitales y médicos.

Por otro lado, con el fin de generar trabajo el Plan Belgrano propone la exención de aportes para los primeros 60 meses de la historia laboral de cada persona, eliminar trabas a las exportaciones y retenciones a las economías regionales, subsidio por flete al puerto.

Finalmente, el plan tiene la iniciativa de crear la Agencia Federal contra el Narcotráfico que también trabajará en trata de personas, tráfico de armas, e inseguridad. Ésta tendrá su jefatura regional en Formosa y estará equipada de radares.

Aún nada

Por lo pronto, el titular del Plan Belgrano, José Cano (ver aparte), aún no visitó oficialmente al Chaco, pero junto al ministro del Interior, Rogelio Frigerio, garantizaron que las obras actuales seguirán ejecutándose.

El plan es esperanzador, resta conocer de dónde saldrán tantos millones y millones de dólares y pesos. También ver por dónde comienzan o si avanzarán de manera integral en todos los frentes.

Habrá que tener paciencia en lo que pareciera un gobierno que no toma decisiones rápidas, sino más bien precavidas. Miles de personas esperan con esperanza que el Plan Belgrano se ejecute, pero por ahora: paciencia.