El gobierno nacional mantiene la concesión de la autovía Luján-Carlos Casares, a pesar de la recomendación de la Defensoría del Pueblo de la Nación de dar de baja la adjudicación ante el reclamo de un grupo de vecinos, según confirmó el Ministerio de Planificación.
El 8 de febrero de este año, la dependencia nacional -a cargo de Anselmo Sella- cuestionó a la concesionaria por "la falta de mantenimiento" y "la demora en la construcción" de la denominada autovía Luján-Carlos Casares. Las banderas de este reclamo también fueron levantadas por vecinos autoconvocados de La Pampa, y reunidos en el grupo "Autovía Ya!", que apoyó la recomendación de la Defensoría.
La presentación mencionada fue realizada ante el ministro Julio de Vido. Puntualmente, en el documento se indicó que ante los reiterados reclamos de los vecinos y de concejales de Carlos Casares por el deficiente estado de la ruta nacional 5 y la falta de la autovía, se recomendó al Ministerio de Planificación Federal avanzar en la rescisión del contrato con la empresa Homaq S.A. Además, se propuso suspender el cobro del peaje.
En vigencia.
En un principio, ciertos rumores y algunas informaciones que llegaban desde la provincia de Buenos Aires indicaban que el gobierno nacional había decidido dar de baja la concesión. Pero esto fue desmentido oficialmente a través de un comunicado emitido por la agencia de controles viales, consultada por LA ARENA.
Precisamente, desde el Organismo de Control de Concesiones Viales (Occovi) se informó durante la última semana que como consecuencia de la remisión del expediente del Ministerio de Planificación Federal, Obras Públicas y Servicios, -y de acuerdo a los datos aportados por la Subgerencia Asuntos Jurídicos- "el Contrato de Concesión a la fecha se encuentra vigente".
En el párrafo previo, desde el organismo nacional se aseguró que "...la adjudicación, a la empresa Homaq S.A., de la concesión por peaje para la construcción, mantenimiento, administración y explotación del tramo de la Ruta Nacional 5 comprendido entre el kilómetro 65,01 (Luján) y el 316,9 (Carlos Casares), denominada 'Autovía Luján-Carlos Casares', se aprobó mediante el Decreto Nº 866/2008, de fecha 28 de mayo de 2008".
Inviable.
La concesión de la ruta 5 se desarrolla a lo largo de 248 kilómetros, y el gobierno nacional se hizo cargo de la ejecución de la autovía en los primeros 28 kilómetros, mientras que la concesionaria Homaq S.A. debía ejecutar los 112 kilómetros siguientes para continuar luego con una obra de banquinas en los 108 kilómetros finales.
La Defensoría del Pueblo precisó en su comunicado en febrero pasado que "entre los incumplimientos detectados pueden señalarse la falta de tareas de mantenimiento, que permitió que en la calzada se formen baches, fisuras, hundimientos, desplazamientos con deformación, ahuecamientos; la deficiente señalización y la falta de inicio y ejecución de las obras en los tres primeros años de la concesión".
A través de un relevamiento, se determinó también que "han existido demoras e incumplimientos en las obligaciones oportunamente pactadas y que las mismas son atribuibles de manera exclusiva a la concesionaria. Los usuarios están actualmente abonando una tarifa de peaje sin que la empresa haya efectuado las obras comprometidas".
La dependencia nacional calificó además como "inviable" el contrato de concesión "razón por la cual el Estado nacional debe arbitrar medidas a la brevedad para rescindirlo (algo que finalmente no ocurrió), garantizando la seguridad vial de los usuarios que transitan la ruta 5".
Comentá la nota