Por Eduardo Menegazzi

En las primeras horas de la tarde de hoy hubo en Mendoza un acto en el que se anunció el regreso del servicio ferroviario —que llegará hasta la localidad de Palmira— después de estar inactivo durante las últimas tres décadas. Pero todas las miradas estuvieron puestas en el presidente Alberto Fernández y el ministro de Economía, Sergio Massa, que volvieron a mostrarse juntos, en medio de un panorama económico complejo y con rispideces dentro del Gobierno.

Massa se reunió muy temprano en Economía junto a sus colaboradores más inmediatos con banqueros, representantes del mundo financiero y de las aseguradoras con la intención de frenar el alza del dólar. El Gobierno obligará a través de un decreto a que todos los organismos públicos nacionales canjeen sus tenencias de bonos en dólares bajo ley extranjera por títulos públicos nuevos en pesos, una medida con la que busca dar de baja USD 4.000 millones de este tipo de activos en moneda norteamericana.

De allí el ministro se cruzó hasta la Casa Rosada. El Presidente llegó desde Olivos a las 10.49 en helicóptero y lo recogió para partir hacia Aeroparque. Desde allí a las 11.15 salió el vuelo del Lear Jet 60 T 11 que los llevó hasta la provincia cuyana. En ese acto también se hicieron presentes el gobernador radical Rodolfo Suárez y el ministro de Transporte, Diego Giuliano. La última vez que un tren desde Retiro arribó a suelo mendocino fue el 10 de marzo de 1993.

Massa había retornado de Panamá —donde el fin de semana participó de la reunión del BID— este lunes, molesto por algunos cuestionamientos del entorno del primer mandatario luego de que se conociese el índice de inflación del mes de febrero que marcó un 6,6%, mucho más alto de lo que se esperaba en los despachos oficiales. Tras ese arribo se decidió la intervención administrativa de Edesur, la distribuidora eléctrica que durante la última ola de calor tuvo numerosos cortes de suministro que afectaron a miles de usuarios sobre todo en la Ciudad de Buenos Aires y en el Conurbano bonaerense. Ese hecho provocó nuevos enojos dentro de la coalición oficialista. Se espera que el acto en Mendoza sirva para distender ese clima tenso.

El ruido interno tuvo uno de sus primeros capítulos por los “off the records” que circularon en Olivos y en la Rosada sobre errores en la gestión massista al frente de la cartera económica y sumaron tirantez cuando se conoció la decisión de avanzar con la intervención a Edesur y la designación de Jorge Ferraresi como interventor.

La obra del ramal San Martín es un paso fundamental que posibilitará el retorno del servicio de trenes de pasajeros entre Buenos Aires y Mendoza. Había comenzado con la habilitación del tramo entre Retiro y Justo Daract, en la provincia de San Luis. Ahora se mejoró el estado de rieles y durmientes durante los 400 kilómetros que unen a la ciudad puntana con Palmira.

La formación de prueba partió en la noche del lunes desde Buenos Aires para iniciar el viaje denominado “Marcha Blanca” que cuando se reanude el servicio tardará alrededor de 20 horas. Se estima que el pasaje más costoso será de $ 3.000, mientras que el mismo trayecto en micro cuesta $ 15.000.

Según el comunicado que distribuyó el ministerio de Transporte de la Nación serán 55 las localidades reconectadas en el país a través de la reactivación del tren de pasajeros, a través de Trenes Argentinos Operaciones. Los pasajeros calculados entre Daract y Palmira rondan entre 450 a 500 por tren, contemplando los ascensos y descensos. Así, una vez establecido el nuevo cronograma de servicios, la línea San Martín tendrá 22 estaciones intermedias: José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Chacabuco, O´Higgins, Junín, Alem, Vedia, Alberdi, Iriarte, Rufino, Laboulaye, Gral. Levalle, Vicuña Mackenna, Justo Daract, Beazley, La Paz y Libertador General San Martín.