Pese al fallo de la Justicia porteña, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro convocó a sus afiliados a no avanzar con las formaciones en las estaciones Echeverría y Rosas por denuncias de inseguridad para empleados y usuarios. Desde el Gobierno porteño aseguraron que la inauguración sigue en pie.
"No vamos a impedir que (Mauricio) Macri inaugure" este viernes a las 10 las nuevas estaciones, "pero tampoco vamos a exponer las vidas de los trabajadores y de los usuarios a raíz de la inseguridad", dijo el titular del gremio, Néstor Segovia, por filtraciones que según explicó pueden generar cortocircuitos y otros problemas.
Además, Segovia sostuvo: "La empresa pretende que los guardas se comuniquen a través de su celular personal ya que no funciona el tierra-tren. Pongan globos, saquen todas las fotos que quieran, pero no queremos dentro de un mes globos negros".
Y agregó: "El viernes si pretenden abrir las nuevas estaciones, el subte sólo circulará hasta la estación Los Incas. La apertura de nuevas estaciones nos representan ascensos y nuevos puestos de trabajo, pro no vamos a poner en riesgo vidas. Queremos que inauguren las estaciones en condiciones y que no pongan en riesgo la vida de los usuarios y los trabajadores".
Por su parte, el vocero de la AGTSyP Enrique Rociíto anunció: "Presentaremos un recurso de amparo para que no se inauguren estas estaciones que presentan condiciones que ponen en riesgo a los usuarios".
Ante el rechazo a su amparo por el subte B, el diputado y candidato a senador Alejandro Bodart (Nueva Izquierda) afirmó: "El que avisa no es traidor. Lamento que la jueza le permita a Mauricio Macri esta apertura riesgosa. Lo llamativo es que, para cubrirse, le ordena al gobierno porteño 'extremar los recaudos de seguridad en el plazo de tres días'. Esto deja claro que la seguridad es insuficiente. Por desoír a los trabajadores y denuncias como la nuestra ya sufrimos varias tragedias, que espero no se repitan".
Bodart explicó: "Aparte de filtraciones, tableros expuestos y presencia indebida del tercer riel, por ejemplo en el taller aún no se instaló el tope con amortiguación hidráulica obligatorio en todo final de vía. Si a una formación que entra al taller le fallan los frenos, se estrella contra el muro. Es evidente que a Macri le interesa más un voto que la seguridad de los usuarios y trabajadores del subte".
Sin embargo, y pese a los anuncios de los metrodelegados, desde Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) confirmaron para las 9:45 hs. la inauguración de las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas, una cochera-taller y una subestación rectificadora.
El nuevo tramo, de 1.6 kilómetros, se extiende bajo la Avenida Triunvirato entre la Avenida de los Incas y la calle Roosevelt, en el barrio de Villa Urquiza.
Las estaciones incorporarán 50 mil pasajeros a la red. Alrededor de 37.000 vecinos contarán con una boca de acceso a menos de cinco cuadras de sus viviendas, 5.000 personas que trabajan en el entorno mejorarán la accesibilidad a la red disminuyendo así su tiempo de viaje; 8.000 alumnos de primaria y secundaria de 22 establecimientos contarán con una estación de subte a 500 metros y 13.000 alumnos universitarios tendrán un mejor acceso a la sede Drago del CBC.
Según informaron la estación, enteramente accesible, cuenta con ascensores, escaleras mecánicas, solados guía, de prevención y de peligro, y señalización táctil en planos hepáticos. Los pasamanos, ubicados en lugares de acceso y/o lugares de cambio de dirección, cuentan con señalética en sistema Braille. Contará además con máquinas de carga de tarjeta SUBE.
La extensión de la Línea B permitirá, asimismo, la combinación con la estación Villa Urquiza del FF.CC. Mitre (ramal José L. Suárez).
Junto con las estaciones, se incorporarán 36 coches CAF comprados por el Gobierno de la Ciudad al Metro de Madrid. Estos coches, que fueron adecuados técnicamente para entrar en circulación, cuentan con un sistema que presenta una mejora en el rendimiento y su operación respecto de la flota actual Mitsubishi ya que posee una computadora de comando y control y una confortable suspensión neumática. Poseen además, más potencia de tracción- frenado eléctrico y un sofisticado sistema de anti patinaje logrando mejores tasas de frenado.
Los vestíbulos de la estación fueron ornamentados con reproducciones de obras del artista Andrés Waissan: Multitudes, La Alcantarilla de Dios y La cosecha. El artista trabaja con la idea de las migraciones, de los grandes movimientos de masas, de los éxodos internos y externos y traslados, los ritmos individuales y la vertiginosidad en una contemporaneidad efímera.
En el andén y el tímpano, se colocaron obras originales del Julio Lavallén. Tropillas sobre andenes y Encuentro de tropillas representan la Batalla de Caseros y el enfrentamiento entre Rosas y Urquiza, retomando la paradoja histórica que nombró la Estación Juan Manuel de Rosas en el Barrio de Villa Urquiza. El rojo punzó representa a Rosas y el azul, o celeste potente, a Urquiza.
La Estación Echeverría cuenta con un vestíbulo central bajo la Avenida Triunvirato. El mismo se comunica al nivel de vestíbulo inferior que hace de fuelle de transición para poder acceder a los dos andenes laterales.
La estación cabecera, Juan Manuel de Rosas, cuenta con dos vestíbulos laterales, cuyas losas están ubicadas uno bajo la Avenida Monroe y el otro bajo la calle Roosevelt. Estos se comunican cada uno con un vestíbulo inferior que hacen de transición entre el vestíbulo superior y el nivel de andén central de la estación.
Las estaciones cuentan con instalaciones contra incendios, con tanques hidrantes y de reserva. El sistema de ventilación es mecánico, con central de extracción e inyección de aire exterior proveniente de torretas ubicadas en las veredas.
Asimismo hay baños para el público y personal de trabajo. La obra civil fue realizada por la contratista Benito Roggio y la inspección de obra y la dirección de obra fue ejecuta por Subterráneos de Buenos Aires.
Con respecto a la cochera taller Villa Urquiza, las obras comprenden la ejecución de un tramo de túnel para cochera y otro para taller. Asimismo prevé la ejecución de las obras civiles de una estación Rectificadora con todo su equipamiento asociado.
La traza de la Cochera Taller corre por debajo de la avenida Triunvirato, extendiéndose entre la avenida Roosevelt y la calle Iberá, con una longitud aproximada de 700 metros.
El sector de cochera es un túnel de cuatro vías, de 17.60 m de ancho interno; el sector de taller es un túnel de dos vías, de 11.80 m de ancho interno.
El comienzo de la obra y entre la cochera y el taller, existen sendas zonas de cambios que interrelacionan las distintas vías.
El taller cuenta con un sector de servicios que incluye oficinas, vestuarios y restantes instalaciones, y también accesos desde el exterior dispuestos estratégicamente de modo cumplir con las normas de seguridad vigentes.
Contará también con un sistema de ventilación de aire de modo de renovar el mismo en forma mecánica.
La Subestación Rectificadora (SER) se construyó a cielo abierto bajo la avenida Roosevelt, entre la avenida Triunvirato y la calle Díaz Colodrero, con un ancho interior de aproximadamente 10 metros y una longitud de aprox. 64 m. La estructura está constituida por un perímetro de pilotes de 80 cm de diámetro y una losa de techo. La SER se conectará con la estación Villa Urquiza, mediante una galería para cables y tendrá acceso al entrepiso de la estación.
La SER tendrá dos grupos rectificadores de 1.500 KW cada uno, que toman energía del anillo de 13,2KV y la entregan en 600 Vcc para la alimentación de tracción y en 13,2 KV para la alimentación de los centros de potencia de cada estación.
En el interior del edificio se dispondrán las celdas, tableros y transformadores, la sala de ventilación mecánica, las instalaciones contra incendio, oficina y sanitarios
Este año ya se inauguró la Estación Hospitales, de la Línea H, y en el mes de agosto se inaugurarán otras dos estaciones: San José de Flores y San Pedrito, de la Línea A, junto con su cochera-taller que sumará 35 mil pasajeros a la red. De esta forma, este año se sumarán alrededor de 100 mil usuarios a la red.
Actualmente continúa la extensión de la Línea H con otras seis estaciones que sumarán otros 4 kilómetros a la red más una cochera - taller para el mantenimiento de los coches de la línea H. Las estaciones son Pompeya y Sáenz hacia el Sur y Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia hacia el Norte.
Para equipar a la red a su vez, se han comprado 120 coches con la más moderna tecnología, aire acondicionado y cámaras de seguridad que dotarán a la red en 2015 de una flota más segura y confortable.
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