Sólo en 2010, 28 personas murieron en rutas y calles ya sea de la ciudad cabecera como en localidades, zonas rurales o caminos periurbanos. Además, a lo largo del año que quedó atrás otros 8 lujanenses dejaron la vida en siniestros relacionados al tránsito ocurridos fuera de los límites de este partido.

Esta estadística se refleja también en el número de salidas que tuvieron los Bomberos. Mientras en 2001 acudieron a 420 choques, en 2010 fueron a 849 colisiones, lo que significa el doble de auxilios.

Números que van a contramano de lo que indican las estadísticas oficiales dadas a conocer días atrás por el ministro del Interior, Florencio Randazzo, quien informó que en enero hubo un 21 por ciento menos de muertes en las rutas por accidentes viales y la cantidad de siniestros bajó un 31 por ciento en las autovías de todo el país.

En Luján, por el contrario, lamentablemente la realidad indica otra cosa. Los servidores públicos salieron en promedio casi 4 veces por días con motivo de un choque donde hubo al menos heridos.

Datos dados a conocer recientemente indican en tal sentido que hubo 1.353 auxilios en esta materia y 1.015 personas lesionadas. A todo esto, hay otro dato inquietante: en la mitad de los choques que debieron intervenir los Bomberos estuvo involucrada una moto.

Mientras tanto, Randazzo, de quien depende la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), explicó que el descenso de los índices de siniestralidad en las rutas bonaerenses alienta a lograr un objetivo más ambicioso como es reducir un 50 por ciento la cantidad de muertes en las rutas argentinas en cinco años, como se propuso la presidenta Cristina Fernández de Kirchner cuando se lanzó la ANSV.

Cifras positivas que están lejos de esta zona. Con mínima presencia de la ANSV, controles insuficientes, una ciudad en constante crecimiento ya sea en el número de habitantes como en el parque automotor pero con escasa planificación urbana, la tendencia actual parece cada vez más difícil de poder ser revertida.

Enero ya dejó tres muertos. De continuar así el resto del año, al cabo de 12 meses estaríamos alcanzando las 36 víctimas fatales, lo que marcaría un nuevo y triste récord en materia de siniestralidad vial.

Convenio

Un convenio entre la Jefatura de Gabinete de Ministros y la Agencia de Recaudación de la provincia de Buenos Aires posibilitará mejorar los registros estadísticos referidos a cuestiones viales y, a partir de esos nuevos datos, diseñar políticas de prevención que aporten beneficios concretos en materia de seguridad vehicular en las rutas bonaerenses.

El acuerdo, que fue formalizado por el titular de ARBA, Martín Di Bella, y el director provincial de Política y Seguridad Vial de la Jefatura de Gabinete de Ministros, Emiliano Baloira, prevé el intercambio de información y el trabajo recíproco entre ambas áreas del Estado bonaerense, con el objeto de desarrollar una mejor caracterización de los accidentes viales que tienen lugar en la Provincia.

En la práctica, el convenio permitirá que ARBA ponga a disposición de la Jefatura de Gabinete la cartografía catastral de la Provincia. Al acceder a esa tecnología, la Dirección de Política y Seguridad Vial podrá localizar y codificar geográficamente los lugares donde se producen los siniestros de tránsito y, de esa forma, tendrá mayores precisiones a la hora de diseñar acciones concretas para enfrentar la problemática.

Al referirse al acuerdo, Di Bella destacó que "optimizar la seguridad vial constituye una política de Estado para la gestión del gobernador Scioli. Desde ARBA siempre lo entendimos así y por eso pusimos a disposición de la Jefatura de Gabinete la cartografía catastral de la Provincia y firmamos un convenio de reciprocidad, que permitirá mejorar las acciones de prevención en las rutas bonaerenses".

Di Bella agregó que "el trabajo conjunto de todas las áreas del Estado provincial es una premisa constante de Daniel Scioli y, en este caso, el acuerdo con Política y Seguridad Vial posibilitará un mejor entendimiento de las características y lugares donde se originan los siniestros de tránsito. Una vez que esos datos queden plasmados en las estadísticas, se podrán implementar acciones específicas que mejoren la seguridad del tránsito".

Por su parte, Baloira sostuvo que "este convenio es el resultado de una política interministerial fuertemente comprometida y coordinada, que procura unir conocimientos para salvar vidas". Y explicó que "a pedido del jefe de Gabinete, Alberto Pérez, el Observatorio en Seguridad Vial está trabajando en la implementación de un modelo estadístico georreferenciado que permita identificar, explicar y ponderar los factores que intervienen en materia de seguridad vial, los impactos producidos de su interacción y su evolución en el tiempo".