Guillermo Dietrich es uno de los funcionarios más ponderados por el jefe de gobierno Mauricio Macri. Y no es para menos. Desde la subsecretaría de Transporte logró imponer las bicisendas y el Metrobus, dos pilares de la campaña PRO. En una entrevista con Radio Z respondió a las críticas que atraviesan los nuevos corredores proyectados en las avenidas Cabildo, San Martín y Paseo Colón.

¿Por qué genera tanta polémica la construcción del corredor Paseo Colón?

Estamos pensando en una obra para mejorarles la vida a 225 mil personas que circulan en colectivo en esa avenida por día. Mejora la seguridad para el peatón, la estética. Este es un cambio que aporta modernidad. Siempre hacemos todo buscando consensos.

Los docentes de la escuela Isauro Arancibia, que se oponen a su demolición, denunciaron que les cortaron la luz y el teléfono.

Los cortes de luz y teléfono de la escuela no tienen nada que ver con las obras del Metrobús. Tengo entendido que detrás de la escuela hay una obra importante y los cortes tienen que ver con eso. También sabemos que se les repuso el servicio rápidamente.

¿Lo van a demoler?

No te digo que sí ni que no. No vamos a mover un ladrillo hasta no acordar con todos los implicados. La escuela edificio de la Ciudad. Cualquier cosa que hagamos va a ser en conjunto con Educación. Al momento, no va a haber ningún avance en el corto plazo.

El Metrobus de la Avenida Cabildo llegará hasta Vicente López, ¿por qué la Ciudad financia toda la obra?

No. La Ciudad hace la licitación y Vicente López paga parte en efectivo, parte en obras para mejorar la situación de las inundaciones. Cada uno va a pagar lo mismo. El Metrobus Cabildo tiene hecho los estudios de impacto. Va a mejorar el sistema de desagüe de la avenida.

En defensa del Metrobus 

Dietrich aseguró que el Metrobus “tiene amplísimo consenso: más del 60% de las personas viaja en colectivo, sólo el 12% en auto”. Según el subsecretario de Transporte, este sistema “mejora enormemente la calidad de viaje, la calidad de trabajo para el colectivero y reduce los accidentes. Hace un tiempo se discutía el efecto, pero hoy hay consenso. En todo el país están queriendo hacer un Metrobus. El mismo gobierno nacional planea uno para La Matanza. A Buenos Aires la nombraron ciudad líder en Metrobús en el mundo: nos vienen a consultar de todos lados”.

¿Las obras de Metrobus le restan dinero al subte?

En lo más mínimo. ¿Sabés cuánto sale un kilómetro de subte? En la Av. San Martín, donde vamos a construir un Metrobus de 5 km, hacer un subte sale 7 mil millones de pesos. El Metrobus sale 70 millones.

¿Entonces no se va a ampliar la red de subtes?

La prioridad de la red de subtes es mejorar el servicio. El 100% de los coches tendrá aire acondicionado y sumaremos flota para llevar más gente en la red actual. En cuanto a la ampliación, se prevé culminar la línea H. Se están analizando otros posibles corredores del subte, pero siempre teniendo en cuenta la posibilidad del Metrobus que antes no existía. La diferencia económica es muy grande: 70 millones contra 7 mil. Hacer un subte lleva por lo menos tres años y el Metrobus se construye en pocos meses.