Las automotrices se muestran firmes frente a la situación internacional y los vaivenes en la economía brasileña. Pese a los amagues de un freno en la producción, los empresarios del sector confirmaron que seguirán invirtiendo y consideran evaluar con el Gobierno un plan de competitividad que tiene el objetivo de ampliar las exportaciones con el aliento de desgravaciones.

Para las empresas de automóviles, la crisis internacional y el difícil momento de la economía brasileña no parecería ir contra sus expectativas de crecimiento. Igualmente, desde la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) adelantaron a BAE en el coloquio de IDEA que se reunirán con la presidenta Cristina Fernández para analizar el lanzamiento de un plan conjunto que fortalezca la competitividad del sector para poder exportar más. Según estimaron, el planteo debería considerar la formulación de ayudas para impulsar la producción. Con el fin de fortalecerse como competidores en el mercado mundial, los reclamos vendrían por el lado de eliminar la retención del 5% a los productos exportados, la aceleración del pago de reintegros y la firma de acuerdos de libre comercio, como el que promovió el gobierno de México.

Los amagues de la empresa FIAT, que llegó a anunciar un cese en la producción que luego levantó, se debieron a factores particulares de esa firma, y no a un estado general de la actividad. En ese caso, sí jugó un papel fundamental el momento brasileño. El consultor Dante Sica, detalló que FIAT exporta un 85% de su producción a Brasil. Los productos de la automotriz tuvieron un exceso de stock en el país vecino, sumado a que era la que tenía más atraso en la aprobación de licencias no automáticas. “FIAT tenía autos arriba del barco, en la plataforma de terminal Zárate, en su plataforma logística de Berazategui y en el patio de la terminal, ¿dónde ponía los autos si no lograba sacarlos?”, se preguntó Sica, que pidió “mirar casos particulares”.

El presidente de General Motors Argentina, Sergio Rocha, agregó que la elaboración de autos también se frenó por la época del año (Renault tomó medidas similares a FIAT). “Estábamos terminando el 2011 para empezar con la gama de 2012, y hay normalmente un crecimiento de stock cuando hay un cambio de modelo”, expresó.

En cuanto a las discutidas licencias de importación, el empresario aclaró que ahora sí las tienen en cuenta dentro de las firmas: “Ajustamos nuestro proceso productivo, nuestra cadena de logística y nuestro stock, y no perdemos un día de producción”. Y repitió que no suspenderán la producción.

Por el contrario, Rocha confirmó la inversión de $600 millones para incrementar la capacidad de producción en Rosario en un 25 por ciento: “Vamos a seguir invirtiendo y vamos a contratar gente”.

Por su parte, el ejecutivo de Volkswagen, José Luis Reidy, enfatizó que sólo el 10% de las exportaciones de su empresa son a Brasil.

Otro que remarcó que las situaciones de FIAT y de Renault se debieron a cuestiones puntuales fue el presidente de ADEFA y de Toyota, Aníbal Borderes, que pidió mirar cada caso en un marco más grande. “La economía de Brasil se desaceleró pero de un incremento que venía teniendo muy grande, por eso se dio una acumulación de stock temporal. Es un conjunto de elementos que se han dado, pero no diría que es de una magnitud importante como la que creímos que íbamos a vivir en el 2008”, juzgó el empresario.

Borderes mencionó que Toyota está terminando la extensión de su planta para fin de 2011 con el fin de tener una capacidad de 100.000 pick ups por año y que incluso Fiat está llevando adelante sus planes de ampliación.

Remarcó que es “muy bueno” que el mercado interno se siga manteniendo. La semana pasada, la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) informó que los patentamientos de autos alcanzaron un nuevo récord en el país: aumentó un 32% interanual al alcanzar las 84.238 unidades vendidas en septiembre. Así, Argentina superó en nivel de actividad a México y España.

Igualmente, el titular de ADEFA aprovechó para hacer dos reclamos. Por una parte, el financiamiento: “si hubiese más acceso al crédito en la Argentina supongo que podríamos hacer crecer un poco más al mercado interno”.

Por otro lado, pidió mirar la competitividad y otros mercados que permitan “cierta vía de escape”. El consultor Sica coincidió: “Argentina ha perdido competitividad global en la industria. En el 2008 se exportaba a 86 destinos y en el 2011 exportamos sólo a 43”, puntualizó.

En este sentido, los empresarios automotrices en general ven con buenos ojos la reunión que pretenden tener con el Poder Ejecutivo para afianzar su posición en el mercado.

MIGUEL PEIRANO, EX MINISTRO DE ECONOMÍA: "ARGENTINA PUEDE ADMINISTRAR ESCENARIOS DE CRISIS"

–¿Algunos empresarios temen que China nos envíe los productos que no ingresen en otros mercados?

–No es un escenario que esté en el horizonte de corto plazo. La Argentina sigue teniendo condiciones objetivas en materia de precios internacionales y en el funcionamiento de su economía interna suficientemente sólidos que le dan libertad para manejarse frente a la crisis. No hay que sobredimensionar escenarios futuros que todavía no se han producido.

–¿Y en cuanto a la situación de Brasil?

–La Argentina ha recreado una nueva lógica de funcionamiento del Mercosur tanto desde la institucionalización del bloque como desde la profundización de la relación política. Existen mecanismos para atenuar los impactos de esa realidad. Evidentemente, los sectores que tienen más dificultades son los que más exportan a Brasil, pero en el funcionamiento global de la economía argentina tienen posibilidades de tomar medidas que atenúen ese impacto. No tiene nada que ver con la realidad de 1999, cuando la devaluación del real generaba shocks sobre la economía argentina. Hoy la Argentina tiene capacidad de generar políticas específicas para administrar los escenarios de crisis.

–¿Cuáles son esas políticas?

–Preservar un tipo de cambio competitivo, mantener una política comercial elevada y generar señales para reducir la fuga de capitales, que es muy elevada, sin afectar la lógica del modelo. Son desafíos de instrumentación.

–Siguen las quejas por la dificultad para importar

–La protección es un instrumento, lo determinante es utilizarlo de manera eficaz para los objetivos buscados. El Gobierno tiene un concepto global que es adecuado, después habrá que analizar caso por caso.

PASILLOS DEL SHERATON

Cintita rosa. La mayoría de los empresarios cargaban una cintita rosa en su pecho, que representa la lucha contra el cáncer de mama. En el mes internacional de prevención contra esta afección, Philips presentó la muestra de bustos realizada para el proyecto “Mamas”, impulsado por el Gobierno en 2010. En la esquina del hotel Sheraton se exhibió el Camión de la Mujer, que la semana próxima realizará estudios gratuitos de prevención.

Pasillo opositor. Sin lugar en las actividades oficiales, los pocos dirigentes de la oposición que llegaron hasta el hotel Sheraton tuvieron que exponer su presencia en los salones de acceso. El primero en llegar fue el candidato a gobernador Francisco De Narváez que, ¿casualidad?, llegó casi en simultáneo con el gobernador bonaerense Daniel Scioli, presencia habitual en el encuentro. El Colorado tuvo que esperar largos minutos en su vehículo, azotado por la lluvia, en el acceso al hotel hasta que Scioli terminara de hablar con los medios.

Efecto meteorológico. En su afán de graficar los movimientos en el mercado global del empleo, dos de los economistas que participaron en el coloquio utilizaron metáforas meteorológicas. Primero fue el español Xavier Sala i Martin, que comparó la irrupción de nuevos trabajadores de países asiáticos a la caída de un meteorito, como el que extinguió a los dinosaurios hace más de 60 millones de años, con precisiones sobre la adaptación de mamíferos incluida. Un día después le tocó a Alicia García-Herrero, economista del BBVA, que definió el mismo fenómeno como un tsunami.

Loca por movileros. La diputada de PRO Paula Bertol no sólo aprovechó el tiempo para hablar de política sino que también descubrió sus vicios farandulescos. Con su pequeña cámara les pidió, con una sonrisa, a dos movileros de canales de televisión que se sacaran una foto con ella.