Esta fue la respuesta del mandatario al reclamo de profesionales, empresas y comercios que se ven perjudicados por la derivación de todo el tránsito peatonal y automotor entre Viedma y Patagones al puente Basilio Villarino. Sobre todo por la extensión de la obra, que recién culminaría en el 2013. Balbi destacó a la agencia APP que fueron recibidos y escuchados por Weretilneck el pasado 27 de noviembre.

La empresaria adelantó que concretamente el mandatario rionegrino se reunirá con Ricardo Curetti, actual titular de la Dirección Provincial de Vialidad bonaerense, organismo que supervisa la obra en el puente viejo, además de intendente en uso de licencia de Patagones.

Balvi señaló que “quedamos a la espera de una comunicación del Gobernador”, recordando que un representante del grupo de vecinos perjudicados por la obra ya habían hablado telefónicamente con Curetti, quien reconoció que no habían evaluado el impacto negativo que tendrían la clausura del puente por un tiempo tan prolongado.

Indicó a la agencia APP que Curetti quedó en reunirse con la empresa para ver si es posible alguna alternativa, pero no tuvieron respuesta, por eso decidieron avanzar a trasladar la demanda al gobernador Weretilneck.

Balbi dijo sobre el reclamo que las autoridades “no analizaron el costo social y económico” de tener cerrado el puente ferrocarretero que une Viedma con Carmen de Patagones por un año y medio.

Fundamentó que “el 65% del tránsito automotor y de personas se realizaba por el puente viejo, no por el nuevo”.

Informó que por eso cada vez se suman más adherentes al reclamo, y ya cuentan con más de 1.500 firmas.

Afirmó que “no sólo se afecta a los comercios o a los empresarios cercanos al puente, sino a todo Viedma y Patagones, porque los que tomaban el colectivo antes llegaban en 15 minutos, ahora tardan una hora o más; un taxi de centro a centro antes costaba 27 pesos, ahora más de 40 pesos; se afecta a chicos que tenían su actividad deportiva en Patagones, es decir, hay todo un perjuicio social muy importante”.

Expresó a la agencia APP que un sector muy perjudicado es el docente que se moviliza entre las dos ciudades y tiene dos turnos, que antes regresaba a comer a su casa y ahora lo hace en el automóvil por el tiempo y el costo que insume “dar toda la vuelta” por el puente nuevo.

“Nosotros vemos que las zonas aledañas al puente están quedando aisladas y desgastadas”, agregó.

Mencionó que es muy largo el plazo de las obras, ya que, originalmente se construyó el puente en dos años y siete meses y ahora, después de 80 años, “se demora un año y medio para hacerles arreglos; no es racional teniendo en cuenta los avanzado de la ingeniería”.

Expresó que “en ningún lugar del mundo se cierra un puente o una ruta, se cierra media calzada”.

Indicó que la merma en general de los comercios que trabajan en la zona "es de un 30%".