El mandatario ratificó no obstante el reemplazo de la conducción de la empresa, medida que es la que motivó que Vaca Narvaja elevara su renuncia, ya que ha sido hasta ahora el principal responsable político del manejo del tren rionegrino. La falta de fondos y un manejo intensivo de las locomotoras que llevó a su colapso, ocasionó el parate. Se necesitan unos 3 millones para reparar esas máquinas, pero a pesar del reclamo de legisladores, intendentes y concejales de la Región Sur, es prácticamente imposible recuperar el servicio durante el verano.

El mandatario no consideró principal responsable del parate del tren a Vaca Narvaja, de allí que decidiera preservarlo como ministro, pero alejándolo de la empresa, cuya nueva conducción se definirá en los próximos días.

El ministro habría reconocido falta de experiencia de los responsables del tren, pero se apuntó a la cartera de Alejandro Palmieri por ahogar supuestamente las necesidades financieras para que el servicio siguiera funcionando.

No obstante, que por 3 millones de pesos se cayera el tren a las puertas de la temporada de verano, con los pasajes vendidos, constituye para el Gobernador un hecho grave que desprestigia al gobierno ante la gente, especialmente de la Línea Sur.

Antes de que colapsaran las locomotoras, el ex legislador Alfredo Pega le alertó a Weretilneck en Ojo de Agua que el Tren Patagónico era un desastre porque la conducción no sabía nada sobre manejo ferroviario.

No es menor el hecho que en dos años de un gobierno del mismo signo, Río Negro no haya podido conseguir fondos del gobierno nacional para el Tren Patagónico, en un marco donde Nación está estatizando distintos ramales y hay una apuesta a recuperar el sistema ferroviario.