“Técnicamente no es un congelamiento de precios sino la fijación de un valor tope que impide a las petroleras que ya tienen precios elevados subirlos más”.
11 de Abril, 2013
Desde Buenos Aires y en diálogo con Radio Universidad, Díaz analizó el nuevo contexto y dijo que podrían pedir una audiencia con el polémico funcionario. “No abrigamos muchas esperanzas porque conocemos la característica de este gobierno cuando toma una medida”, señaló.
Mediante una resolución publicada en el Boletín Oficial, la Secretaría de Comercio Interior de la Nación decidió congelar los precios de los combustibles líquidos a partir de ayer en seis regiones del país, entre ellas el NEA que incluye al Chaco, Formosa, Misiones, Corrientes y Entre Ríos.
“En realidad, no hay congelamiento de precios sino que se puso un tope con el propósito de facilitarle a YPF el aumento de precios sin que las otras empresas puedan aumentar”, interpretó el dirigente chaqueño. Esto es así porque la petrolera de bandera nacional opera con precios “bastante más bajos que el resto de la competencia”.
En ese orden, Díaz explicó que cada aumento de los precios aplicado por YPF implicaba también incrementos en las demás marcas, con lo que siempre se mantenía una brecha. “El gobierno hace esto con el objeto de que YPF pudiera arrimarse al precio de las demás petroleras”, señaló.
Remarcación del 7 %
De hecho, la petrolera nacional aumentó sus combustibles alrededor de un 9 % en promedio en el país, pero aun así sigue por debajo de los valores de las otras marcas, con lo que el dirigente consideró probable que haya más aumentos.
Díaz dejó claro al respecto que el incremento es dispar ya que los valores no son los mismos en Capital Federal y Buenos Aires que en el resto del país. Por eso estimó que el reciente incremento en el Chaco ronda el 7 %.
En ese contexto, consideró que la medida llega en un momento inadecuado, con la negociación salarial en marcha. “El precio tope que hará que muchas estaciones no puedan aumentar más sus valores nos complica la negociación y prácticamente será imposible”, sostuvo.
Desaliento para inversiones
Advirtió a la vez que “este tipo de medidas ahuyenta las inversiones”, ya que “nadie invierte en un negocio donde el Estado pone un precio tope”. “Vemos que esto será perjudicial y, si en el corto plazo no se revierte esta medida, seguro habrá complicaciones porque no creo que podamos llegar a los seis meses”, subrayó el titular de Cecha.
Díaz reveló también un contacto con el subsecretario de Comercio Interior del Chaco, Ricardo Marimón, quien le comentó el relevamiento que esa área realiza en toda la provincia para determinar “el precio tope de referencia” de cada marca y darlo a conocer en los próximos días.
Al dar cuenta de las regiones conformadas, sostuvo que el gobierno, con esta medida, “admite la disparidad de precios entre las distintas zonas”, que se fundamenta “en el efecto mediático que tiene cada aumento en Buenos Aires y en el resto del país”. “En el Chaco aumenta el precio y no se enteran, pero aumenta en Buenos Aires y sale en todos los medios”, interpretó.
Al fijar la postura de su sector, Díaz sostuvo el desacuerdo sobre la idea de uniformar el precio de los combustibles, aunque consideró que “debe existir una diferencia razonable no superior a 20 o 30 centavos”.
Sin resultados
El dirigente recordó que las operaciones de las petroleras con sus estaciones son totalmente diferentes al sistema que promueve YPF. “Estamos gestionando en YPF una mejora en las comisiones que paga a los operadores porque las que se pagan ahora, del orden del 8 %, son insuficientes para atender los costos operativos y los salarios”, indicó.
Dijo que pese a esas gestiones “todavía no hay resultados”, por lo que alentó nuevas esperanzas con estos nuevos aumentos a los precios de combustibles aplicados por la petrolera nacional. “Hasta ahora seguimos con la misma política de la época de Repsol”, advirtió.
A esa problemática compleja se suma también la situación difícil que atraviesan las estaciones de bandera blanca (sin marcas), las que enfrentan serias dificultades para conseguir combustibles y, cuando lo logran, es a precios poco competitivos.
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