El secretario de Economía capitalino, Lucas Ferrero, fue ayer a la mañana al Concejo Deliberante y por más de dos horas explicó el proyecto de modificación de la Tabla Tarifaria y del Código Fiscal Tarifario. Pero solamente lo escucharon los ediles oficialistas (bloque Correntinos por el Cambio) y sus aliados parlamentarios (dos ediles del Partido Liberal y una radical).

La invitación le llegó a todos los bloques pero la oposición faltó. Algunos radicales del bloque Encuentro por Corrientes (ECO) estuvieron dando vueltas por el Concejo pero no entraron al recinto a escuchar al Secretario de Economía.

El concejal radical José Ramírez Alegre fue uno de ellos, que se escapó de la prensa y no quiso dar explicaciones sobre la actitud que adoptó el bloque opositor. Por la tarde Norberto Ast (ECO) le dijo a una radio que el proyecto es “tan extenso” y como “no terminamos de estudiarlo” no asistieron. “Lo estamos analizando con nuestros asesores. Esto demandará un tratamiento largo”, dijo.

La otra sorpresa, que ayer fue leída como una señal de alejamiento, fue la ausencia de los concejales radicales Claudio Polich y Alfredo Vallejos (Bloque Alfonsín), que hasta fines del año pasado se mostraban como socios del oficialismo.

Miriam Coronel, José Luis Gálvez, Marta Gómez, Agustín Payes, Víctor Barboza de Correntinos por el Cambio; los liberales aliados Gisela Gasparini y Juan José Marún; y la radical Teresita Selman, escucharon por más dos horas la disertación de Lucas Ferrero.

A pesar de la ausencia de Polich y Vallejos, el oficialismo asegura que tiene 8 votos (sobre un total de 15 ediles), y que serían suficiente para aprobar el proyecto de actualización de los montos de las tasas y los impuestos municipales.

Uno de los argumentos que se le escuchó decir ayer al Secretario de Economía fue que “los valores de las tasas están congeladas desde el 2006” y que allí radica la necesidad de actualizar los montos para contrarrestar la inflación acumulada.

Lucas Ferrero comentó que el proyecto plantea algunas reformas estructurales de algunas tasas, como la conversión a “valores móviles” de la carga Seguridad, Inspección e Higiene (ver abajo).

Agregó que el proyecto plantea “una actualización moderada” de las cargas y que “no se tocan” algunos valores -como el Impuesto inmobiliario-. En lo que se refiere al Impuesto automotor “algunas alícuotas se reducirán en un 10% incluso”.

Otra novedad es que se modificará la regla de radicación efectiva de automotores. Para los que se patenten en Capital habrá beneficios impositivos; en detrimento de los que se registren en otras localidades y circulen por la ciudad. Y se discriminará entre vehículos de carga y aquellos que se dediquen a los servicios de pasajeros.