La suba de precios que se viene dando en los combustibles de todas las petroleras, luego del anuncio del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, de “congelar” los precios de las naftas hasta octubre, se siente en el día a día de los transportistas de la provincia.

Es que el gasoil representa el 30% en la matriz de costo del sector y sus subas no pueden ser “absorbidas” por las empresas. Por lo tanto, la suba de tarifas ya está siendo aplicada.

El traslado de los costos logísticos a otros rubros que en la actualidad están congelados podría funcionar como una especie de olla a presión que se destapará después de octubre (ver aparte).

Según fuentes de la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam), el incremento de tarifas en promedio para abril rondaría el 4%. “El aumento lo tenemos que trasladar a los clientes, es inevitable. Además del incremento de costos, tenemos tarifas atrasadas por lo que ya no podemos absorber más las subas”, afirmó Carlos Messina, de Transporte Messina.

Según un empresario del transporte de cargas de la provincia que posee como clientes a bodegas en su gran mayoría, a diario le piden no establecer aumentos porque los supermercados no les aceptan variaciones de precios. Pero los hombres del sector logístico, además del combustible, poseen costos que tarde o temprano trasladan a tarifas.

En ese sentido, los incrementos salariales tienen aún el valor residual que dejó el año pasado por la bonificación especial dada en diciembre de $ 1.350 que comenzó a pagarse en marzo de este año en cuotas y terminará en mayo. Esto, mientras discuten las paritarias de 2013.

De acuerdo con los empresarios, los salarios, junto a los combustibles, representan el 60% de los costos totales del sector. “Como transportamos todo tipo de mercadería la responsabilidad de un chofer es enorme. Hoy un sueldo de bolsillo de un trabajador en promedio oscila entre los $ 10 y $ 15 mil mensuales. Obviamente si la carga es internacional el sueldo es mayor así como también si lo que transporta es peligroso”, señaló Guido Calzetti, secretario adjunto de Aprocam.

En números

Un estudio de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial, dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol), correspondiente a marzo.

Para dicho período, en la variante que incluye el Costo de Transporte la variación fue del 2,49%. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Transporte, la variación del mes fue del 3,59%.

La evolución anual tomando en cuenta 2013 de ambos indicadores, así como también el calculado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), arrojó para los 3 primeros meses que los costos logísticos con costos de transporte fue 5,41% y sin Costos de Transporte significó un 6,57% más.

Una mirada minuciosa sobre el comportamiento de los costos logísticos de marzo arrojó que fueron traccionados por dos rubros: reparación y mantenimiento de material rodante, en un 7,99% y personal en un 7,19%.

Para los empresarios de Aprocam las subas más significativas en cuanto a la reparación de los camiones es un problema que acumulan mensualmente y que está emparentada con el control de los productos importados ejercida por el gobierno nacional. Un transportista afirmó que al presente no se consiguen repuestos y los neumáticos suben en promedio un 3% sus precios cada 30 días.

Del mismo modo, durante los primeros meses de este año, aún se siguen cumpliendo compromisos de la paritaria 2013, lo que ha impactado en el modo en que se distribuye la balanza de costos.