Sobre el valor del boleto, el funcionario rechazó la posibilidad de un aumento del 50 por ciento, porque "es demasiado", aunque remarcó que el combustible tuvo un aumento importante y que el boleto actual se calculó con el litro de gasoil a 8 pesos, cuando hoy no baja de 12. "Los aumentos nunca son simpáticos", dijo.

Sevilla habló sobre diversos temas, entre ellos, el cumplimiento del fallo de la justicia provincial para la accesibilidad de los colectivos del servicio de transporte urbano de pasajeros, que presta en la ciudad Autobuses Santa Fe SRL, que consideró "es el actor más importante" en este escenario. 

"De a poco se van a ir poniendo las unidades de piso bajo, lamentamos no prestar el servicio al cien por cien, pero Autobuses fue la única empresa que se presentó y cumplió con el pliego. Nosotros tenemos un plan de asfalto que prioriza los recorridos de los colectivos y la combi también funciona bien", explicó. 

Al ser consultado sobre la afectación económica que demandará hacer accesible el servicio, dijo: "Es una inversión importante, pero no podemos permitir que un boleto cueste 8 pesos, habrá que buscar alternativas de subsidios de Nación, porque merecemos colectivos accesibles y en condiciones".

Asfaltado.

El plan de asfalto tiene vinculación directa con este asunto. Es que la empresa Autobuses Santa Fe reclamó en su momento que las unidades de piso bajo se rompían rápidamente al circular por calles de tierra. En ese contexto, la comuna lanzó un plan de asfalto que comprende 45 cuadras por donde pasan los colectivos.

"En ese marco, junto a la puesta en marcha de la planta de asfalto, podemos dar una alternativa para llegar a la solución pero no son tiempos económicos de recuperación de tasas municipales holgadas ni vamos a tomar deuda", agregó Sevilla. 

En mayo pasado, el juez civil Claudio Soto ordenó a la Municipalidad de Santa Rosa y a la empresa Autobuses Santa Fe implementar las medidas pertinentes que garanticen la accesibilidad de las personas con movilidad reducida a los colectivos del servicio de transporte público urbano de esta capital, y apuntó a la instalación de micros de piso bajo.

Ahora, un grupo de organizaciones no gubernamentales le reclamaron al municipio el cumplimiento de la sentencia dictada por la justicia pampeana considerando que en los próximos días vence el plazo de unos 30 días solicitado para avanzar en el cumplimiento de una mayor accesibilidad en las unidades.

El proyecto del tren

El secretario José Sevilla no confirmó la llegada del tren técnico que en principio estaba prevista para hoy a la ciudad, con el fin de analizar el estado de las vías, aunque afirmó que en caso de que la evaluación disponga inversiones, éstas deberán ser financiadas por el gobierno nacional ya que la comuna "no está en condiciones" de hacerlas. 

"No tengo precisiones de cuándo llega el tren técnico, pero hay que ser responsables, porque una cosa es un tren solidario que se toma 20 horas de viaje y otra es un tren corriente que debe ser medianamente competitivo en el precio, el confort y en el cumplimiento de los horarios del servicio", dijo.

Para intentar reestablecer el servicio regular de trenes a Santa Rosa, las autoridades comunales mantienen negociaciones con delegados de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), con el apoyo del gobierno provincial, en el marco de la recuperación de los trenes que impulsa el gobierno nacional. 

"La ciudad nos puso en agenda este asunto que quizá estaba en otro lugar. Se trata de un tema de Estado en el que también es importante que la oposición pueda formar parte para avanzar", señaló Sevilla.