"El vuelo de LAN a Perú surge del Acuerdo de Fortaleza firmado en 1996 por Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay, y que otorgaba un permiso de 180 días para operar en rutas no troncales dentro de Latinoamérica", explicó Rossi. En este marco, el legislador kirchnerista dijo que este permiso era a condición de que los pasajeros no se desvíen hacia terceros países. A ese acuerdo se sumó Perú unos 3 años más tarde.

Sin embargo, hoy "el 80 por ciento de la gente que viajaba por LAN no iban como destino final a Perú, sino que lo usaban como escala para Cancún, Miami u otro lugar del Caribe".

"Estos son datos oficiales, e indican que en realidad esta línea aérea no está cumpliendo con la operatoria marcada por el Acuerdo de Fortaleza, y con Aerolíneas tiene una competencia desleal", señaló el jefe de la bancada oficial en Diputados, y agregó: "El negocio está en el transporte internacional, ahí está la crema del negocio, porque con lo que recaban allí subsidian los vuelos de cabotaje".

Según los datos de la Anac apuntados por Rossi, en los últimos docxe meses sólo el 22 por ciento de los rosarinos que tomaban estos vuelos se quedaban en Lima. El resto, el 48 por ciento iba a Miami, Cancún y Punta Cana. Además, el 92 por ciento de los pasajes se vendían desde la Argentina, "con lo cual no es cierto que se perjudica el comercio con Perú, porque no es dinero que venga del exterior".

Otros de los argumentos es que tanto Córdoba como Mendoza sí tienen vuelos internacionales. En este sentido, el diputado K dijo que en Mendoza, los que vuelan por Taca a Lima, el 75 por ciento se queda en Perú, mientras que en Córdoba hacen lo propio el 51 por ciento.

Con la presencia del gobernador Hermes Binner y del intendente Miguel Lifschitz, empresarios locales pidieron desde la Casa de Santa Fe de Buenos Aires por la continuidad de los vuelos de LAN.

Consultado por esta movida, Rossi respondió escueto: "Que hagan lo que quieran, lo que existía era un beneficio para los rosarinos que utilizaban este servicio porque se embarcaba para ir a otros lados desde acá, pero para que este beneficio siga Aerolíneas va a poner una línea a partir del 1º de enero que haga ese puente desde Rosario a Ezeiza".

Ante la posibilidad de que la justicia no renueve el amparo solicitado por LAN, las autoridades de Aerolíneas Argentinas acaban de presentar una alternativa. Se trata de poner en marcha, desde el 1 de enero de 2012, un vuelo diario Ezeiza - Rosario - Ezeiza permitiendo la conexión con todos los vuelos internacionales nocturnos de nuestra aerolínea de bandera, para los tramos de ida y regreso. Esto va a permitir que pasajeros de Rosario y la región que, por ejemplo, pretendían llegar a Miami o Cancún vía Lima (gracias a los vuelos de LAN) puedan llegar a esos destinos saliendo desde Rosario a través de Aerolíneas Argentinas y combinando en Ezeiza.

"Con esta alternativa -agrega Rossi-se garantizan los tres objetivos: que los pasajeros de Rosario y la región tengan garantizada su conectividad con diversos destinos; que el aeropuerto de Rosario no se vea afectado en sus aspectos económicos; y que no se vean perjudicados los intereses de nuestra aerolínea de bandera, recuperada por el Estado gracias a una amplia y heterogénea mayoría legislativa en el año 2008".

Por ello, para el diputado "no está en juego la operatividad del aeropuerto de Rosario", y se mostró preocupado "porque a Aerolíneas, que no es comercial sino una línea de bandera, la pagamos entre todos y se ve perjudicada, por eso no me opongo a que LAN siga operando mientras no afecte otros intereses".