En diciembre, se presentarán dos vagones restaurados y, entre 2014 y 2015, otros 16 que fueron protegidos por ley. Pero ¿qué pasará con los 78 restantes? Días atrás, un fallo de la Cámara en lo Contencioso Administrativo rechazó la apelación que presentó el gobierno porteño contra la medida cautelar de la jueza Elena Liberatori, y que había sido impulsada por la legisladora María Rachid (FPV). De esta forma, la Justicia ordenó la tutela preventiva de toda la flota de los centenarios vagones Le Brugeoise.

"Vamos a presentar un proyecto en la Legislatura para decidir el destino final de los coches", confirmó a LA NACION Juan Pablo Piccardo, titular de Sbase. Las 78 unidades de madera se encuentran bajo custodia en el predio de Mariano Acosta 2497. El sitio está provisto de matafuegos. Allí no deberían pasar mucho tiempo, ya que se encuentran al aire libre, aunque cubiertas por lonas de PVC.

"Antes de fin de año estaría listo el proyecto", adelantó Piccardo. "Estamos trabajándolo con asociaciones como los Amigos del Tranvía y queremos que los coches vivan no sólo en la ciudad, sino en museos ferroviarios de toda la Argentina", agregó.

Los vagones centenarios dejaron de correr el 11 de enero de este año. Pasaron casi cien años, si se tiene en cuenta que la línea A y los vagones Le Brugeoise comenzaron a rodar entre Plaza de Mayo y Plaza Miserere el 1° de diciembre de 1913.

El primer subte partió a las 15.25 y la comitiva estuvo encabezada por Victorino de la Plaza, en ejercicio de la presidencia porque Roque Sáenz Peña estaba muy enfermo. En la estación Congreso hubo una parada. Luego siguieron viaje hasta la estación Once, donde los esperaba un importante lunch. Esta fue una de las principales vías de comunicación que unían el centro de la ciudad con el ferrocarril del Oeste, según recordó el historiador Daniel Balmaceda..