Dos días después de que Letra P reflejara que el Gobierno había dejado de publicar los datos sobre los subsidios mensuales destinados a los ferrocarriles metropolitanos, el ministerio de Interior y Transporte que conduce Aníbal Florencio Randazzo regularizó la difusión de esa información económica clave.
Los números actualizados de los desembolsos estatales a los trenes de pasajeros –que Randazzo ha publicado en el sitio web de su ministerio bajo un nuevo formato que distingue el tipo de operación que tiene cada línea– muestran dos datos relevantes.
Por un lado, los subsidios para el funcionamiento de los ferrocarriles de la región metropolitana ya alcanzan un promedio diario de $ 22 millones por día.
Y por otro lado, la suma acumulada de $ 2.487,3 millones que el Gobierno ha girado entre enero y abril representa el 97% de la partida de fondos que fue aprobada en la ley de Presupuesto para todo el año 2014.
La nueva forma de presentación de los subsidios ferroviarios exhibe ahora tres apartados.
El primero de ellos agrupa a las “líneas administradas por el Estado con Operadores Privados”. Abarca a los siguientes ferrocarriles: Mitre, San Martín (ambos operados por la firma privada Corredores Ferroviarios SA, del grupo Roggio); Roca y Belgrano Sur (que quedaron bajo la órbita de Argentren, del grupo Emepa).
Estos ferrocarriles recibieron en abril un total de $ 495,3 millones en concepto de subsidios, con un acumulado en los primeros cuatro meses del año de $ 1.870,9 millones. En abril, la que más subsidios se llevó fue la línea Roca con $ 220,9 millones, seguida por el ferrocarril Mitre con $ 113,4 millones; la línea San Martín con $ 93,5 millones y por último el Belgrano Sur, con $ 67,3 millones.
El segundo bloque comprende a las “líneas administradas y operadas por el Estado Nacional”. En este ítem aparecen el ferrocarril Sarmiento y el Tren de la Costa que están bajo el control de la empresa estatal SOFSE. En abril, el Gobierno giró para el funcionamiento del Sarmiento $ 93,5 millones, acumulando en el primer cuatrimestre del año un total de $ 337,8 millones de subsidios. En el caso del Tren de la Costa, el aporte estatal en abril fue de $ 6,1 millones con un total en el año de $ 25,1 millones.
El tercer grupo reúne a las “líneas concesionadas” Belgrano Norte (que controla Ferrovías, del grupo Emepa) y Urquiza (operada por Metrovías, del grupo Roggio). Para el Belgrano Norte, el Estado viene desembolsando desde enero unos $ 46,6 millones de subsidios por mes. En tanto, en la línea Urquiza, las compensaciones económicas totalizaron entre enero y abril casi $ 67 millones, a razón de $ 16,7 millones por mes. Entre los dos ferrocarriles recibieron en el primer cuatrimestre del año un total por subsidios de $ 253,4 millones.
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