A partir de la convocatoria de un Cabildo Abierto con profesionales y funcionarios de Corrientes y Chaco, se conformó ayer la comisión permanente Pro Segundo Puente ferro vial, que impulsa la creación de un segundo viaducto interprovincial. Se firmó, además, un acuerdo acta y se concertó una próxima reunión en el Chaco, para avanzar con el proyecto.

El encuentro se efectuó en el Consejo Profesional de Arquitectos, Ingenieros y Agrimensores, oportunidad en que se expusieron datos y cifras actuales que revelan la saturación y deterioro del puente General Belgrano.

"El puente está en emergencia y se necesita con urgencia otra vía que dé alivio a esta situación", manifestó en diálogo con EL LIBERTADOR, José Sesma, integrante de la Comisión permanente.

Agregó que diariamente pasan por allí entre 20 y 22 mil vehículos de todo tipo de carga, en una obra que en principio estaba proyectada para soportar una fluctuación de entre 5 y 7 mil móviles.

"Hoy (por ayer) se cumplió 40 años de la inauguración y la construcción cubrió la necesidad de esa época, que sin dudas no es la misma que existe ahora", sostuvo.

Se superó ampliamente la capacidad, casi en un 300 por ciento, es por ello que -según fundamentó- continuamente ocurren demoras, siniestros, saturaciones.

De acuerdo con lo que explicó, la majestuosa estructura contó con todos los soportes necesarios del año en que fue levantado, aunque por cuestiones de tránsito, contaba con una proyección útil de 20 años.

"Aunque se realizaron todas las restructuraciones y reparaciones, es comprensible que estemos hablando de una nueva vía. En ese momento no estaba pensado, por ejemplo, que tendría un papel fundamental en la comunicación del Mercosur", sentenció.

PROPUESTA

En la jornada de ayer estuvieron profesionales de ingeniería y arquitectura, como así también funcionarios de Corrientes y Chaco, y entre todos se firmó un compromiso de hacer lo posible por avanzar y concretar la obra. A partir de allí también se iniciará la elaboración de un nuevo proyecto de ley para presentar al Congreso de la Nación, donde conste el detalle de la fluctuación vial y la iniciativa y presupuesto estimativo de la futura obra.

"La propuesta es crear un nuevo puente con dos bandas en ambos sentidos, es decir cuatro carriles, con la implementación de un centro multimodal de carga de un extremo y el puerto del otro lado"; expresó Sesma.

Con esto -por lo que dijo- no se pretende reemplazar el puente General Belgrano, sino más que nada aliviarlo.