La autopista ribereña podría pasar por debajo de Puerto Madero. El proyecto, que ya fue elevado al jefe de Gobierno porteño Mauricio Macri por los equipos técnicos, incluiría también el aprovechamiento inmobiliario y comercial de los terrenos ferroviarios situados frente a los docks, donde hoy funcionan estacionamientos públicos.

El dinero proveniente de la explotación de esos predios, pertenecientes a la Corporación Puerto Madero, un ente con participación de la Ciudad y de la Nación, permitiría recuperar parte de la inversión en la megaobra.

El trazado debe ser resuelto por ambos gobiernos, ya que el 70 por ciento le corresponde a la Nación y el 30, a la Ciudad.

El tendido demandará el uso de una tuneladora, similar a las empleadas por las firmas Ghella y Iecsa para los aliviadores del arroyo Maldonado, o a la traída por el Consorcio Nuevo Sarmiento (Iecsa, Odebrecht, Comsa y Ghella) para el soterramiento del ferrocarril Sarmiento, que nunca empezó a trabajar

Uno de los extremos del túnel sería a la altura de Dock Sud y otro podría ser a la altura del viejo hotel de Inmigrantes, en Retiro, o más al Norte.