El titular de la Dirección Nacional de Vialidad en Córdoba, Raúl Daruich, expresó que la firma se comprometió a una “inversión de entre 1.200 y 1.400 millones de pesos”, para la repavimentación, ensanche y mejoramiento de la Ruta 9 vieja; y para mantenimiento de la autopista inaugurada el pasado 22 de diciembre por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y los gobernadores Juan Schiaretti y Hermes Binner.

Es que la empresa Cinco Vial pondrá dos casillas para el cobro de peaje, una a la altura de James Craik, y la otra en Carcañará, que comenzarían a funcionar -al menos la del lado cordobés- en marzo con un costo de 4 pesos en 2011 y de 4,50 en 2012, mientras que la de Carcarañá podría demorarse un poco más.

El contrato de concesión establece que en el plazo de cinco años, una vez iniciado el cobro del peaje, que está atado a la finalización de tres accesos (Leones, Marcos Juárez y Tortugas) la firma deberá destinar alrededor de 1.300 millones de pesos para el mantenimiento de la Autopista 9 y -fundamentalmente- el arreglo de la Ruta 9 vieja.

“Hay muchas ciudades que no tienen acceso a la AU9, mientras que otros todavía tienen como única conexión la Ruta 9 vieja”, razón por la cual hay que mantenerla operativa, fue la explicación dada desde Vialidad Nacional, refiriéndose al trayecto que va desde Córdoba a Campaña, que es jurisdicción de Cinco Vial.

La vieja Ruta 9 es utilizada por quienes viven en algunas localidades como Río Segundo, y vienen todos los días a Córdoba, o para vincular Villa María con James Craik, de donde ya se levantaron los peajes, correspondiente el de pasando Pilar a la RAC que en la actualidad es administrada por la Provincia, y la que estará en James Craik y Carcarañá a Cinco Vial.

Uno de los argumentos para fijar en el contrato la cláusula de reinversión en la Ruta 9 vieja es porque, en la teoría, la AU9 en los primeros tres años no necesitaría obras de mantenimiento.