Además, en diez plazas del Casco Urbano habrá cenrtos de monitoreo de seguridad para recuperar los espacios para los vecinos. El proyecto lo contó el Secretario de Planeamiento Urbano y Desarrollo Económico, Gabriel Rouillet, en diálogo con Fabricio Moschettoni, durante el programa “Costo de vida”, que se emite de lunes a viernes de 7.50 a 10 por radio 96.

El concepto del tránsito engloba a la electrificación del ferrocarril y su llegada a 1 y 44, las Diagonales Verdes, y las ciclovías o bicisendas.

Consultado Rouillet  sobre el mismo, dijo: “todo parte de un diagnóstico bastante complejo de la situación del tránsito y movilidad de la Ciudad, entonces hay que jerarquizar el transporte público y buscar alternativas y en esa línea se está trabajando en lo que tiene que ver con la electrificación del tren con el proyecto que está llegando a fines de julio a 1 y 44, y ahí quiero remarcar especialmente que para nosotros es importante que para que sea un principio de solución a los problemas de movilidad tiene que llegar al centro de la Ciudad”. 

“Los usuarios que vienen de Buenos Aires, o los propios usuarios de la zona norte que pueden tomarlo para venir al centro de la Ciudad para que sea una alternativa al colectivo tiene que llegar al centro, como sucede en la mayoría de las ciudades del mundo, así que nosotros estamos apoyando fuertemente esa idea y que llegue lo antes posible y en ese sentido es indispensable que empiece a funcionar”, dijo.

Importante apuesta ecológica con las ciclovías

“Luego hay otras iniciativas vinculadas con alternativas de movilidad. En ese marco se encuadran los proyectos de ciclovías. Básicamente nuestra línea de acción está definida por nuevas intervenciones, entonces las aprovechamos para hacer ciclovías, y después una traza en el Casco Urbano que en ese sentido tenemos el proyecto realizado y validado con el ministerio de Transporte de Nación, y será una ciclovía que cruce todo por la calle 53 y se meta en el bosque en lo que es el circuito universitario. En ejecución está la de Avenida 72 entre 131 y 137, y eso es parte del plan de intervenciones que se hace con las calles repavimentadas, y después por la Circunvalación se conectará con todo el Casco Urbano”.

Luego al consultarle sobre si hay otras zonas contempladas, dijo: “en el trabajo de ensanchamiento de la avenida 7 hacia el sur también incluye ciclovías, y además en los corredores laterales de la Avenida Antártida. Está planificada una en el Parque Boverí, que es el que atraviesa Villa Castells hasta Savoia bordeando las vías”.

Diagonales Verdes

Sobre el trabajo de reacondicionamiento de las emblemáticas diagonales platenses, dijo: “ahí tenemos dos tipos de iniciativas. La que tiene que ver con diagonales accesos a la Ciudad como la 73 o 74, en donde en algunos tramos vamos a hacer intervenciones como ensanchamientos de veredas y se pone en valor al tiempo de forestar, como también otras cuestiones de semáforos. Eso tiene que ver más con mejorar tránsito y cruces peatonales, y ya se ven resultados. Eso fue muy efectivo y muy bien tomado por los vecinos”.

“Ahora, después tenemos otra iniciativa para las diagonales internas como la  75, 76, 77 y 78. La primera etapa es en la 76 en donde vamos a pasar con ciclovías porque es una arteria sin transporte público, y allí ganaremos un espacio a la calle y lograremos circuitos de tránsitos más pacificados. Esto también va con más forestación por eso son Diagonales Verdes. Ahí en este último caso buscaremos que el flujo vehicular sea a menor velocidad”.

Se vienen diez plazas con centros de monitoreo policial

“La idea es intervenir progresivamente.  Sí o sí las hacemos por etapa, y cuando vamos haciendo las diagonales también lograremos mejorar las plazas y con la Secretaría de Espacios Públicos vamos a ponerlas en valor. En diez plazas del Casco Urbano habrá centros de monitoreo policial para tener mayor control y cuidado del espacio público para evitar vandalismo y que la gente vuelva a ellos y los use”.