Los pasajes de los colectivos de corta, media y larga distancia provincial subirán desde hoy un 11 por ciento, en el marco del acuerdo alcanzado a fines de 2012 y por el cual las tarifas ya crecieron 12 por ciento en enero.

Así, los precios tendrán un alza del 23 por ciento anual. Sin embargo, los empresarios ya advirtieron anoche que esa cifra no alcanza a compensar el atraso de ingresos que tienen desde que la Nación congeló los subsidios y la Provincia decidió no otorgar recomposiciones durante todo el año pasado.

“Si tomamos desde mayo y retrocedemos 20 meses en el calendario, el sistema de transporte interurbano de la provincia sólo tuvo una recomposición del 12 por ciento. Eso, sin dudas no alcanza a cubrir ni la mitad de lo que fue el proceso inflacionario en ese período”, remarcó Omar Carbonari, vicepresidente de Asetac.

Esa ecuación llevó a los dirigentes empresarios a plantearle la situación a la flamante secretaria de Transporte de la Provincia, Claudia Martínez, que asumió en su cargo luego del alejamiento de Dante Heredia en ese Ministerio. La funcionaria ya tuvo reuniones y recibió presentaciones del sector. Sin embargo, las posibilidades de alcanzar un reajuste, admitieron desde las empresas, es bajo antes de octubre.

Según explican fuentes del transporte, el desajuste se produjo durante 2012 cuando no hubo ningún incremento en los precios. En aquel momento, se ponía en marcha el programa del Boleto Educativo Gratuito y cualquier incremento en las tarifas terminaba impactado en el costo del novedoso plan por el que alumnos, docentes y trabajadores de instituciones educativas viajan gratis.

El programa provincial vinculado a la educación tiene hoy un costo estimado de 15 millones de pesos mensuales, de los cuales unos 9 corresponden a boletos interurbanos y los restantes 6 millones a las diferentes empresas urbanas de la provincia. Sobre los 9 millones, a partir de hoy se agregará otro 11 por ciento.

“Estas son las consecuencias de haber aceptado un año sin reajustes. El tema ahora es que el impacto es muy fuerte porque los costos siguieron su curso. Aumentaron combustibles, repuestos, salarios, impuestos y hasta los peajes de la Red de Acceso a Córdoba”, se quejó una fuente empresaria. Con los mismos argumentos tanto la Asetac como la Fetap ya plantearon a las autoridades, mediante estrategias diferentes, la necesidad de tener alguna recomposición adicional a las dos otorgadas en 2013.