La crisis financiera bonaerense que ya tiene conflictos con el Frente Gremial Docente y otros sectores de empleados estatales, comienza a afectar las obras municipales.
Entre estas obras, existen tres caminos que fueron anunciados como obras estratégicas, la ruta 34, el ingreso al Parque Industrial por la calle Arturo Frondizi y la arteria que unirá el complejo fabril con la ruta 6 a la altura de Los Cardales.
Aquel viejo camino de tierra a Luján, utilizado por los peregrinos que cada 8 de diciembre parten a cumplir sus promesas a la Virgen, se convertirá en una ruta pavimentada e iluminada, según fue anunciado.
El movimiento de suelo sobre los 14 kilómetros que unen Pilar y Luján, se puso en marcha en enero último, pero las fuentes confirmaron que en los últimos días se “lentificó” hasta nuevo aviso.
Si bien esta obra fue anunciada por el Gobierno nacional, las fuentes consultadas explicaron que el dinero pasa por la Provincia y es la gestión del gobernador Daniel Scioli, quien debe efectuar el pago de los certificados a la empresa constructora. La obra está cotizada en 101.781.668,53 pesos.
Arteria conflictiva
Luego de aquel conflicto que se generó en el camino que unirá estratégicamente al Parque Industrial de Pilar (PIP) con la ruta 6 a la altura de Los Cardales, una nueva piedra se puso en el camino.
En mayo de 2011, cuando todo parecía estar en orden para que la ansiada arteria siguiera su construcción, la negativa de una empresa a que la calle ocupe un trozo de su terreno, puso en peligro la continuidad de las obras.
El conflicto se dio a raíz de que para hacer el trazado que vincula al PIP con la ruta 6, la Dirección de Vialidad de la Provincia necesitaba ocupar una franja importante de terreno que es propiedad de la empresa Ferrero S.A, puesto que la calle existente es muy angosta.
Allí nacieron las diferencias entre quienes habían trazado los planos y los dueños de esas tierras, quedando en medio la empresa constructora, con la obra paralizada.
Tras zanjar diferencias, entre las partes, sin la necesidad de proceder al proceso de expropiación de las tierras en conflicto, la obra continuó, pero aún no fue finalizada aunque el plazo de contrato era de 365 días.
Las fuentes aseguran que en los últimos meses, la obra está paralizada a raíz de la falta de fondos del Gobierno bonaerense.
La obra del estratégico camino de vinculación entre el PIP y la ruta 6, consiste en pavimentar 7.500 metros, construir banquinas e iluminarlo.
Ingreso
Otra de las obras paralizadas es la reconstrucción de la calle Arturo Frondizi, acceso principal al Parque Industrial de Pilar, la cual, según las fuentes, fue gestionada por el Municipio y empresarios del complejo fabril.
Según remarcaron, el castigado camino, que debe soportar el paso de camiones de gran porte y excesivo peso, seguirá en mal estado si se espera que lleguen los fondos desde el Gobierno bonaerense.
365
fueron los días de plazo de obra del camino que une el Parque con la ruta 6 el cual está sin terminar a pesar de haber comenzado en septiembre de 2010.
Obras pendientes
Además de las obras paralizadas por falta de fondos del Gobierno bonaerense, Pilar tiene otros anuncios realizados por la gestión de Cristina Fernández de Kirchner, que aún están pendientes y sin miras de comenzar a corto plazo.
El hospital de Panamericana es uno de ellos, que la propia Presidenta de la Nación prometió en octubre de 2008 a un año de asumir su primer mandato.
En tanto, existen otras obras que fueron confirmadas en agosto último, luego del pedido realizado por el intendente Humberto Zúccaro a fines de julio pasado. Entre ellas, 70 cuadras de hormigón valuadas en 7 millones de pesos. Los espacios recreativos, deportivos y centros cívicos en los predios de las estaciones de Pilar y Presidente Derqui del Ferrocarril San Martín, Toro y Pilar del Ferrocarril Urquiza; Villa Rosa, Del Viso y Zelaya.
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