Así lo determinó un juez porteño tras un pedido de amparo de un legislador, ya que ponía en "riesgo" a mil chicos; la Ciudad acatará la decisión
El fallo firmado por el juez Darío Edgardo Reynoso obliga al gobierno porteño a construir una ciclovía sobre la avenida Del Libertador, entre el 4600 y 5000, antes del 1° de febrero de 2014, además de prohibir el estacionamiento vehicular en ese tramo. En la actualidad, existe una bicisenda que va sobre la vereda desde Dorrego hasta Olleros. En tanto, desde la Subsecretaría de Transporte y Tránsito de la ciudad de indicaron que acatarán la decisión de la Justicia.
La senda exclusiva para ciclistas atraviesa la vereda del jardín Granaderos de San Martín, las escuelas primarias Nº 5 y Honorable Congreso de la Nación y el Centro Educativo Complementario de Natación Nº 3.
Durante los días hábiles, a primera hora de la mañana, al mediodía y a la tarde, coincidentemente con el horario de entrada y salida de los alumnos, la vereda suele estar repleta de chicos y, al mismo tiempo, algunos ciclistas suelen pasar una velocidad poco prudente.
"Cuando los docentes nos alertaron de la situación fuimos hasta el lugar y pudimos comprobar que el peligro de accidentes estaba latente, ya que los ciclistas pasaban a alta velocidad a menos de un metro de la puerta del colegio. Por eso, y como preveíamos que una solución sólo por la vía legislativa iba a demorar meses, me vi en la necesidad de presentar un amparo, y por suerte la respuesta judicial fue inmediata", dijo Amoroso, vicepresidente de la Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura porteña.
Planteado el conflicto, la Ciudad instaló nueva cartelería, pero los ciclistas no la respetaban. Y las quejas continuaron.
Entonces, intervino el asesor tutelar de la ciudad, y el gobierno porteño acercó dos propuestas para solucionar el tema: la primera fue que la bicisenda continuara funcionando sobre la vereda, pero con un régimen de horario restrictivo cuando los chicos entraran o salieran de las instalaciones. Y la segunda, la construcción de una ciclovía sobre la avenida Del Libertador, en el tramo en cuestión, opción que fue la elegida por el juez Reynoso.
LOS CAMBIOS
La obra prevé una ciclovía de 2,35 metros de ancho, considerando el cordón separador de 0,36 centímetros, más la construcción de un "baffer" de 0,80 cm lindero a este carril exclusivo para el descenso y ascenso del micro escolar, y también deberá proyectarse una dársena para la detención de los vehículos escolares. Toda esta obra le quitaría a la avenida Del Libertador un carril y medio entre Maure y Olleros.
El amparo se funda en que la ley 2148 del Código de Tránsito y Transporte de la ciudad especifica en el capítulo 6.10.2 que la bicisenda es el "sector señalizado y especialmente acondicionado en aceras y espacios verdes para la circulación de ciclorrodados. Las bicisendas se pueden instalar siempre que no generen conflictos con la circulación peatonal y sólo y cuando en los tramos de arterias correspondientes no exista posibilidad de demarcar una ciclovía o ciclocarril".
En ese sentido, Amoroso indicó en los considerandos del reclamo judicial que "es evidente que la actual bicisenda genera un conflicto de circulación peatonal, tal fuera denunciado por los padres de los niños en una nota del diario LA NACION (publicada el 26 de mayo de 2013)".
El gobierno porteño asumió que cumplirá con la decisión judicial. "Como bien nos comprometimos en la última reunión, al acercar dos propuestas, vamos a obedecer los que nos pide el juez, y en los plazos previstos", indicaron desde la Subsecretaría de Transporte y Tránsito de la ciudad.
EL CONFLICTO, PASO A PASO
El 26 de mayo pasado, LA NACION publicó en una nota la preocupación de padres y autoridades de un jardín y de dos escuelas situadas en Libertador, entre Maure y Olleros, por una bicisenda sobre la vereda que ponía "en riesgo" a mil chicos
La Ciudad señalizó la ciclovía e instaló carteles que alertan sobre la presencia de los colegios; eso no tuvo efectos favorables
Tras cinco meses, las quejas de los padres continuaron. El legislador Daniel Amoroso (Confianza Pública) presentó un recurso de amparo para intentar solucionar el conflicto
El asesor tutelar tomó intervención provisional en el caso y el gobierno porteño acercó dos soluciones. El juez Darío Reynoso tomó una de ellas y ordenó que se construya la ciclovía sobre calzada, entre el 4600 y el 5000 de Libertador.
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