Con la reciente aprobación de la emergencia vial en Junín, que le confiere al Ejecutivo las herramientas para hacer frente a los graves problemas de tránsito, resurge la posibilidad de llevar a cabo la implementación del circuito de bicisendas, un proyecto que se propuso en 2008 y que ahora el Pro trae nuevamente a la luz pero que, hasta tanto no se debata, seguirá pendiente.La necesidad de reordenar el tránsito puede sin dudas servir de puntapié para repensar la creación de bicisendas al mismo tiempo que la idea de construcción de una ciudad amigable, pero sin dudas requiere un pormenorizado estudio que hasta hoy no parece haberse dado.En un sondeo virtual, llevado a cabo en el mes de abril de este año, por parte de Democracia, más del 80% de los votos fueron positivos en cuanto a la implementación de bicisendas, especialmente pensadas como un modo de control o reducción de los accidentes de tránsito y para reorganizar la circulación en las calles de la ciudad.Los concejales del bloque Junín para la Victoria Juan Manuel Sequeira y Santiago Aguiar; el edil del Pro Pablo Petrecca; y el secretario de Gobierno municipal, Mauro Gorer, dan su visión sobre el tema.

Seis años atrás La aprobación en 2008 de un proyecto de comunicación dirigido al Ejecutivo para ordenar el estacionamiento para automóviles sobre mano derecha de la calzada y sobre mano izquierda implementar bicisendas y motos, con la correspondiente señalización, abrió la posibilidad de que la ciclo vía tuviera lugar. A  través de esta comunicación, se solicitaba determinar, por medio de la secretaría o dependencia comunal competente, distintas áreas y zonas de la ciudad donde el estacionamiento sea sólo posible sobre la mano derecha de la calle, mientras que el sector izquierdo se utilizara para la circulación de bicicletas y motociclistas, teniendo características de bicisendas y motosendas, con el fin de prevenir y evitar accidentes.A seis años de aquella comunicación, cuando al parecer todo había quedado en la nada, la viabilidad de las bicisendas volvió a tomar fuerza, primero a partir de una encuesta y una serie de notas publicadas por este diario, y luego con la presentación de un proyecto por parte del macrismo Junínense.Desde el bloque de Junín para La Victoria, Sequeira y Aguiar mostraron su interés en la posibilidad de que Junín pueda disponer de bicisendas.“En el marco de las discusiones sobre la emergencia vial, las bicisendas no fueron una propuesta”, advierte Sequeira. “De hecho el formato de las arterias en Junín, en las que se estaciona en ambas manos, sería complicado para implementar pero a mí me entusiasma como algo moderno de las ciudades. Aquí hay alternativas como por ejemplo lo imperioso de que el Camino a la Laguna tenga una bicisenda. Eso es fundamental. Es una arteria muy angosta”.Aguiar, compañero de bloque, afirma: “Vamos a tener que pensar en el reordenamiento del tránsito, encausar el tránisto en general, incluidos autos, motos y bicicletas”.“En algunas partes existe un camino colector, al otro lado del Camino a la Laguna, en mejor estado, de hecho existe la bicisenda en el parque Borchex. Pero habría que diagramar un circuito, que llegue hasta el centro o a distintos puntos de la ciudad y que no sean todas las calles. Uno puede pensarlo en grandes avenidas, San Martín, calles de salida o acceso a la ciudad”, razona Aguiar.Pero sin duda, el hecho de que nuestra ciudad disponga de ambas manos para estacionar es un punto en contra.“Es una limitación que se genera porque si liberamos una mano también complicamos el estacionamiento y eso es discutible”, esgrime Aguiar. “Pero creo que puede ser una iniciativa interesante en el marco del reordenamiento del tránsito en todo sentido, la concientización, la conducción responsable”.“El tránsito en Junín no está bien”, advierte Sequeira. “Hay que pensar a Junín a largo plazo. Estas cosas las plantea la gente de muchos modos, audiencia pública, consultas de todo tipo, expresa el gran problema del caos vehicular, las motos, la falta de transporte público. Hay que sentarse a discutir en una mesa”.“Los senderos de tránsito seguro siempre son una linda solución cuando uno puede resolver el espacio, porque necesita un espacio y no se puede compartir con otro vehículo, y tiene que tener una amplitud”, explica Aguiar. “Si uno piensa en Avenida República, Avenida Libertad, son avenidas muy grandes donde el estacionamiento está restringido. Se complica en el centro pero lo han resuelto grandes ciudades, creo que Junín también. Cualquier acción que uno haga en este sentido deberá ir acompañada de un seguimiento y un control. Y eso requiere de un compromiso político del intendente municipal para controlar el respeto de las normas, educación, sanciones, recursos, etc.”

Proyecto del PROA días de la visita a Junín del jefe comunal de Vicente López, Jorge Macri (PRO), quien en diálogo con Democracia hizo hincapié en la necesidad de implementar el circuito de bicisendas y abogar por el transporte público en nuestra ciudad, Petrecca dio a conocer ayer la presentación de un proyecto para la creación de bicisendas.“Presentamos en el Concejo un proyecto para que se implementen las ciclo vías o bicisendas”, destacó. “El mundo evoluciona, las ciudades modernas hacen planes sustentables en materia de tránsito, usan las bicicletas y creemos que acá se puede llevar a cabo”.Pero el concejal del Pro no sólo hace referencia al tránsito sino también al mejoramiento de la salud que implica el uso de la bicicleta.“Buenos Aires y Rosario han sido pioneras y tiene muchos beneficios su uso. Beneficios en salud, así como también en la descongestión del tránsito. Es un medio mucho más chico, evitás el uso del auto o la moto. Queremos desalentarlo, apostar a la no contaminación”.El proyecto propuesto por el bloque establece determinados recorridos, incluidos centros culturales, plazas, dependencias municipales, escuelas “para organizar un recorrido e incentivar el uso de la bicicleta”, explica Petrecca. “Pensamos que Junín lo puede tener. La gente nos pregunta mucho por las bicisendas y por eso estudiamos el proyecto porque no es sencillo. Tuvimos ayuda del departamento técnico de transporte de Capital Federal y otros equipos técnicos. Junín tiene distancias cortas lo cual es aprovechable”.El proyecto será estudiado por los demás bloques, pero mientras tanto, el concejal propone un desafío. “Vamos a venir al Concejo Deliberante en bicicleta, va a ser nuestro aporte para lograr un cambio cultural, y queremos que funcionarios y concejales se sumen”.

Gorer: “No sé si funcionaría”Desde la Municipalidad de Junín, el secretario de Gobierno, Mauro Gorer, advirtió: “No se descarta ningún proyecto, pero hay que hacer un estudio importante y a prima facie no sé si funcionaría, es muy complejo”.El funcionario entiende que “hay que especificar en cualquier proyecto sobre qué calles se haría, se debe considerar el estacionamiento en ambas manos, la cantidad de motos, el ancho de las calles y como están articuladas en la ciudad. Habría que hacer cambios profundos y no sería fácil implementar acá un esquema como el que funciona en Buenos Aires”.En cuanto a la posibilidad de que la implementación de las bicesendas contribuya a ordenar el caos de tránsito, el funcionario meonista lo relativizó.“Que las bicisendas puedan apalear el tema del tránsito no es así. La emergencia se dio a raíz de las picadas, llevadas a cabo por motociclistas que trasgreden la ley. Las bicisendas se pueden entender como proyecto de urbanización y mejoramiento pero no solucionaría el tema del tránsito”.

Transporte sustentableLa discusión sobre la creación de bicisendas excede el plano urbano de la ciudad. Si bien es la disposición y funcionamiento de las arterias lo que condiciona su creación, es necesario recordar la importancia de implementar medios de transporte menos nocivos para el medio ambiente siempre que sea posible, de cara al mejoramiento de la ciudad y a los efectos de imaginarla más saludable.Para Sequeira, “es necesario integrar a la ciudad, utilizar medios sustentables y volver a la bicicleta como están haciendo las grandes ciudades, con esa mirada de crecimiento. No serán aquí y ahora pero sí a largo plazo”, asume.Así mismo, los beneficios del uso de la bicicleta para la salud son evidentes y promovidos a nivel mundial. De hecho, ciudades de todo el mundo la utilizan como medio de transporte principal, incluído para desplazarse al trabajo.Para entender algunas de las ventajas que supondría la creación de una bicisenda, vale rescatar una investigación realizada por Democracia en 2012, donde el uso de la bicicleta como medio de transporte se volvía una tendencia que lentamente se reinstalaría en la ciudad.De hecho, muchos Junínenses eligen la bicicleta por motivos económicos, de salud o  por razones laborales. -La falta de transporte público y las dificultades para su establecimiento refuerzan la necesidad de contar con una alternativa que sea eficiente para solucionar el problema, que sea sobre todo económica y rápida de implementar.-La bicisenda tiene bajos costos de implementación y trae muchos beneficios para la sociedad: permite transportarse sin contaminar el medioambiente, de una manera muy económica que, a la vez, da muchos beneficios a la salud de los ciudadanos.-El relativo pequeño tamaño de Junín hace que a muchos lados se pueda acceder en bicicleta en tiempos razonables lo que agrega otro motivo más a favor de su implementación.Aguiar pregunta: “Si existiera la bicisenda ¿no andaríamos más en bicicleta? ¿Cuánta gente se bajó de la bicicleta por el tránsito?”.Si hay algo claro para que las bicisendas se puedan implementar eso es necesariamente un cambio de mentalidad. Sin dudas algo más complejo de llevar a cabo que las posibles modificaciones que debieran hacerse en la ciudad. <