En su edición de ayer época contó su recorrida por los 163 kilómetros de extensión que posee el viaducto desde Mocoretá hasta Paso de los Libres.

El caso de Brambilla no es el único, intendentes de pequeñas localidades ubicadas a la vera de la Ruta Nacional 14 -donde tiene epicentro la obra- aguardan la culminación de los trabajos en la autovía para luego empezar con los accesos de cada comuna. Esto último incluido en los millonarios contratos de obras que al parecer no fueron escritos de manera azarosa.

Se debe a la “visibilidad de gestión”, explicó una alta fuente del PJ vernáculo a este diario. Para el Gobierno nacional la llegada directa a gobiernos comunales es una suerte de guerra de guerrillas hacia las administraciones provinciales que no comulgan políticamente con el Gobierno nacional. Los municipios acceden a grandes obras que van desde pavimento, circunvalaciones hasta redes de agua potable y cloacas. Emprendimientos que en la mayoría de los casos escapan de los presupuestos provinciales siempre acotados y dependientes de la coparticipación federal.

Las apreciaciones de Brambilla son ampliamente gráficas: “Estamos muy contentos porque las empresas que empezaron a trabajar hace más de dos años emplearon mano de obra de mi pueblo y ahora resta que solamente hagan el acceso y rotonda”, describió a un cronista de este diario que participó en una recorrida por la autovía en el Sur provincial el pasado viernes.

Geográficamente los diminutos municipios están ubicados a varios kilómetros de la Ruta Nacional 14 -devenida en autovía- cada uno de ellos se verá beneficiado en la pavimentación de sus respectivas entradas cuyas extensiones llegan a veces hasta unos seis kilómetros del viaducto nacional.