El traspaso de la estación de peaje de Hinojo, de su actual concesionario Rutas al Sur S.A. a sus nuevos dueños, se concretaría el 21 de este mes, según adelantó a EL POPULAR uno de los empleados que se desempeñan en el lugar. El grupo de empresas que se impuso en la licitación impulsada por el gobierno nacional está integrado por la reconocida firma Benito Roggio e Hijos junto a CPC, propiedad del empresario Cristóbal López, quien adquirió notoriedad pública por haber sido vinculado a la administración kirchnerista.

Desde el 21 y por los próximos seis años, Roggio y CPC controlarán el denominado Corredor Nº 1, que abarca una extensión de 1.281,62 kilómetros, divididos en cuatro tramos de las rutas 3, 205, 252 y 226. En forma extraoficial se supo que el nombre de "Rutas al Sur" será cambiado por el de "Corredor Vial Nº 1". Hasta aquí, la explotación del servicio está a cargo del grupo empresarial Coarco - Equimac (la misma compañía que lleva a cabo la obra de ensanche de la Ruta 226), que en los próximos días deberá ceder el manejo a los vencedores de la polémica licitación que llevó a cabo el Gobierno.

En la práctica, el cambio de firma no afectará a los más de 30 empleados que se desempeñan en el Peaje de Hinojo, ni tampoco a los usuarios del corredor, que seguirían pagando las mismas tarifas que hoy están vigentes.

"El único momento de incertidumbre que tuvimos fue hasta saber quién ganaba la licitación. Hasta ahí era todo hermético, no se sabía quién venía y nosotros, por lo menos, ni siquiera recibíamos rumores. Pero después lo vivimos con tranquilidad porque rápidamente nos explicaron que se trataba de un traspaso de los contratos de trabajo, donde no perderemos la antigüedad y supuestamente seguiremos trabajando en las mismas condiciones que tenemos hasta ahora, con el mismo sueldo, en el mismo lugar y con idénticas funciones", comentó a EL POPULAR uno de los trabajadores que se desempeñan en Hinojo.

Para ganar el Corredor 1, el grupo Roggio y CPC presentó una oferta de 2.233,5 millones de pesos, en una licitación que tenía un presupuesto oficial de 1.562,9 millones.

En la estación local se desempeñan 34 empleados. Hay 14 cajeros full time, otros 2 part time, 4 supervisores, 4 operadores viales, 1 maestranza, 1 técnico y 8 empleados en la balanza. Todos bajo la supervisión del jefe de estación, que además de Hinojo controla otras estaciones del mismo corredor.

"Para nosotros sólo se trata de un cambio de nombre", insistió la misma voz, ya sin el nerviosismo lógico que sentía antes de recibir la noticia. Y respecto de las tarifas, comentó que "por ahora, los precios también siguen igual, aunque hay comentarios de que podrían llegar aumentos a partir del 1 de enero de 2011".

El Corredor 1, uno de los que se pusieron en juego durante el proceso licitatorio, resultaba uno de los más atractivos para las empresas que presentaron sus ofertas. "Hay trabajo, hay mucho trabajo. Se nota la reactivación. El peaje de Hinojo debe ser de los que más trabajan en la región por el gran movimiento de camiones que tenemos en el Partido de Olavarría. Las cementeras, las caleras, los cerealeros. No sé si es el más importante, pero debe andar ahí", remarcó uno de los empleados que a diario nota el gran movimiento de dinero que ingresa a las arcas de la estación.

"También hay movimiento de automóviles. No es un loquero, pero en comparación de épocas pasadas, hay más tráfico", marcó la misma voz para graficar la tendencia en alza de la actividad rutera de la zona.

Los trabajadores de la estación están nucleados en el Sindicato Unico de Trabajadores de los Peajes y Afines (Sutpa), que lidera Facundo Moyano, hijo del líder de la CGT y hermano del titular del gremio que agrupa a los camioneros. "Estamos conformes con los avances que hemos tenido. El sindicato tiene fuerza y consiguió muchas mejores en condiciones, en sueldos y en seguridad laboral", dijo el empleado.

Hoy, los empleados esperan que llegue la cartelería y la indumentaria de los nuevos propietarios para poner en marcha una nueva etapa de su carrera laboral.