En la última sesión del Concejo Deliberante, el cuerpo dio curso al ingreso de una serie de proyectos que plantean un sustancial cambio en la fisonomía de la ciudad, a partir de la modificación del Código Urbanístico. Las iniciativas responden al crecimiento en extensión de Santa Rosa evidenciado en los últimos años.

Uno de ellos propone modificar la traza de la avenida de Circunvalación, llevándola algunos kilómetros hacia el este, sur y norte. En realidad se trata de la generación de una nueva arteria que efectivamente circunvale la ciudad, a diferencia de la avenida Santiago Marzo, que hace ya algunas décadas quedó dentro del ejido urbano.

El paquete de proyectos que incluye esta iniciativa fue presentado por el propio Departamento Ejecutivo, y entre sus considerandos plantea la necesidad de prever una futura Red Circulatoria Vial "con el objeto de anticiparse al crecimiento urbano". Además destaca la importancia de "dejar previsto una ampliación o desplazamiento de las vías troncales que vinculen a la ciudad con el resto del país y la región". Por eso, tal como la actual Circunvalación, la nueva traza prioriza la derivación en las rutas nacionales 5 y 35.

Entre otros puntos tomados en cuenta por sus redactores, la iniciativa sostiene que "el futuro corrimiento de la traza de la avenida Circunvalación (...) contribuirá a una disminución de los conflictos viales, en relación con el perímetro envolvente de suelo urbano", y destaca que "agilizará y dará fluidez al tránsito vehicular regional con mayor seguridad para el transporte".

Otra razón de peso esgrimida en la argumentación: "La definición de una nueva red con vías primarias y secudarias al sur y sureste de la ciudad, posibilitará una conexión directa con vías alternativas entre las ciudades de Santa Rosa y Toay".

El texto de la iniciativa determina que "los inmuebles afectados por las futuras trazas podrán ser declarados de utilidad pública y sujetos a futura expropiación, una vez definido el proyecto ejecutivo de las obras a realizar". 

Corredores.

Junto con la determinación de la nueva vía de circunvalación, la normativa otorga carácter de arterias "primaria" y "secundaria" de la red vial de la ciudad a varias calles que conectan los corredores entre sí y con la circunvalación.

Como arteria primaria se define a la calle Tita Merello, entre Utracán y Ñandú sur. Y se designa como "arteria secundaria" a Ñandú, entre Frank y Bertón; Ñandú sur, entre Telén y Ruta 35; a Frank entre D'Atri y Ñandú; a Ramona Pereyra entre Gaich y Santa Teresa; a Niotti entre Palacios y Santa Teresa; y a Liberato Rosas entre Fernández Mendía y Niotti, y entre Maggi y Fernández Mendía.

Algunos frentistas de estas arterias también se verán afectados. De hecho, el artículo 10 del proyecto de ordenanza declara "de utilidad pública y sujeta a expropiación todas las superficies de terreno necesarias". Para cada una de estas calles se definen los metros de suelo que se requerirán, que van desde los 50 hasta los 26 metros.

El texto lleva las firmas del intendente Luis Larrañaga, y de los secretarios José Sevilla (Gobierno), Miguel de Elorriaga (Hacienda), Daniel Ucciardello (Obras Públicas), Mauricio Márquez (Desarrollo local), Miguel García (Cultura) y Ricardo Mendiara (Desarrollo Social).