Costaría más de 200 millones de pesos y cubrirá un tramo de cinco kilómetros, entre Capital y Las Heras. El Gobierno quiere empezar la construcción dentro de un mes, pero hay algunas trabas.
El ministro del Interior y Tranporte vendrá a la provincia el jueves para inaugurar el sistema de “Pasaporte al Instante” en el aeropuerto provincial y, en otro acto, participará de la “adjudicación y firma de contrato” del metrotranvía, según anticipó a El Sol el ministro de Infraestructura, Rolando Baldasso.
Randazzo debe participar del acto pues es quien tiene que dar el permiso para el paso del metrotranvía por una zona de jurisdicción nacional. Hay que recordar que el nuevo tendido, de un poco más de cinco kilómetros en principio, se extiende desde Capital hasta Las Heras. En un tramo, el tren eléctrico coexistirá con Belgrano Cargas, la empresa a la cual el Estado Nacional le dio la concesión de tren de cargas que antes tenía la firma ALL.
Baldasso explicó que allí se harán tres vías: una para Belgrano y dos para el paso del metrotranvía.
Adjudicatario. Todo indica que la segunda etapa quedará en manos de CEOSA, la empresa que ya hizo el primer tramo. Sin embargo, hasta el cierre de la nota no hubo confirmación oficial, dado que el “proceso administrativo” todavía no había sido cerrado.
El ministro de Infraestructura calculó que la obra estará en ejecución un mes después de la firma del contrato, a pesar de que hay algunos problemas que todavía no se han solucionado.
Hay que decir que, en febrero del año pasado, cuando se abrieron los sobres con las ofertas, surgieron diferencias importantes entre los valores cotizados por las empresas (además de CEOSA, compiten Danilo Pelegrin e IECSA) y el presupuesto oficial, que rondaba los 175 millones de pesos. Hoy, en un contexto más duro desde los financiero, el Gobierno aspira a gastar menos de 230 millones de pesos.
Pero hay un obstáculo más todavía. El presidente de CEOSA, Fernando Porretta, explicó en una entrevista de El Sol que “hay una villa sobre la vía, algo que pasó en el otro tramo también”.
El titular de CEOSA indicó que esta vez el Gobierno quiere arrancar de manera más ordenada que en el primer tramo y ocuparse antes de la erradicación de personas. Sin embargo, fuentes ligadas a la obra dijeron que es probable que el trazado de la segunda etapa sea directamente acortado por las ocupaciones. Se trata de 20 propiedades y una villa grande que está en Panquehua.
Casi dos años de atraso. La historia de la obra ya es larga. El gobernador Francisco Pérez anunció la segunda etapa en la asamblea legislativa del 1 de mayo de 2012, pero a un año y ocho meses, la construcción todavía no arranca.
Nueve meses después de aquel anuncio, se abrió la licitación.
Como parte de un plan más amplio, la idea era que el tren eléctrico se extendiera hacia Las Heras y Godoy Cruz en sus segundo y tercer tramos.
El recorrido hacia Godoy Cruz quedó congelado por un conflicto con el intendente Alfredo Cornejo, ya que la traza de esa etapa recorre el tendido de la actual ciclovía departamental.
El Gobierno apostó sus fichas entonces al segundo tramo, que se extenderá desde la Estación Central (calles Las Heras y Belgrano) hacia el norte de la provincia.
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