Ese salto que triplicó la facturación en el corto lapso de tres años tiene un punto difícil de explicar para el gobierno y el gobernador. Es que el hijo del mandatario, Pablo, trabaja con Jubete. En la última conferencia de prensa donde fue consultado sobre el tema, Jorge se enojó con LA ARENA porque se había hecho eco de las versiones -luego confirmadas- que aseguraban que la obra del autódromo era para Jubete. Intentó despegar a su hijo de la empresa diciendo que es consultor externo de la firma pero no hizo más que confirmar la relación. Uno de los periodistas le señaló que había llamado a la empresa Jubete esa mañana y preguntado por Pablo Jorge le informaron que llegaba "a media mañana". Una habitualidad que es difícil de explicar para solamente un "asesor externo".

"Investiguen".

Enojado, Jorge desafió al periodismo por no haber investigado. Pero, por lo menos en el caso de este diario, el mandatario se equivocó. Al momento de abrirse los sobres del autódromo, este diario llevaba adelante una investigación que confirma el crecimiento de Jubete desde que asumió el actual gobierno. Ese punto no ha sido explicado razonablemente aún por el gobernador. El resultado de la investigación comenzará a desarrollarse hoy en una serie de notas que arrojan un manto de dudas y sugieren un direccionamiento de obras sobre la firma Jubete. Justo la empresa donde trabaja, -de contador, asesor o lo que fuere-, el hijo del gobernador de La Pampa.

El triple.

En la década previa a la asunción como gobernador de La Pampa de Oscar Mario Jorge, la Dirección Provincial de Vialidad convocó a 58 licitaciones con un presupuesto oficial total de $182.331.000. Realizadas las licitaciones, la suma de las mejores ofertas arrojó un 6% más, 193.870.000. Quince empresas se repartieron esas obras y esa enorme masa de recursos del Estado provincial. Jubete ganó doce licitaciones por un total de $53.805.000. Esto le daba una participación en las obras viales de La Pampa en toda la década del 27%. En esos años las licitaciones convocaban hasta doce oferentes por licitación con un promedio de entre cuatro y ocho oferentes por apertura de sobres.

Pero a partir de 2008 todo cambió. El comienzo de la gestión Jorge coincide con el explosivo crecimiento de la participación de Jubete en la adjudicación de las obras viales provinciales y, coincidentemente, una dramática disminución de las empresas oferentes. La mayoría de las obras se licitaron con sólo la participación de una empresa y, a lo sumo con otra más. Con dos excepciones, la repavimentación del circuito Parque Luro que registró tres ofertas y el Acceso Sur a Santa Rosa que tuvo cuatro ofertas. De las restantes nueve obras hubo un solo oferente en cuatro obras y en las restantes cinco, dos empresas.

Los números no dejan margen a la duda: Jubete ha triplicado su participación porcentual en la torta vial. De ganar apenas el 27% de los fondos de las licitaciones en la década 1997/2007, anterior a Jorge, en la actual administración la empresa se ha quedado con el 81 por ciento de lo que pagó el Estado en obras licitadas por Vialidad Provincial. Traducido en pesos eso significa que facturó $123.327.000 sobre un total de 150.771.000 pagados en obras viales por la provincia en el período.

En el mismo período las obras se encarecieron. En la década 1997/2007 el Estado pagó, en total, 6% más que el presupuesto oficial. En los últimos tres años se pagó un punto más: 7%.