Un proyecto para jerarquizar la red peatonal en las áreas donde habiliten contracarriles vehiculares fue presentado en la Legislatura de la ciudad de Buenos Aires por el diputado socialista Raúl Puy.

La iniciativa, que apunta a "asegurar la calidad peatonal, mejorar los niveles de seguridad y disminuir las distancias a recorrer" propone "el rediseño de todos los cruces peatonales que no contemplen los requisitos adecuados", precisaron.

Para Puy, el contracarril que implementó el Gobierno de Mauricio Macri en la avenida Santa Fe "es un ataque al peatón, porque privilegia el tránsito vehicular y en muchos casos el que va a pie comete infracciones estimulado por un diseño irracional".

A criterio del legislador socialista "resultaría atinado establecer pautas para mejorar la calidad ambiental y jerarquizar la red peatonal, reformulando los diseños de las esquinas, acorde a la seguridad del peatón".

El proyecto apunta a "corregir los errores de principios y de diseño para lograr finalmente una Ciudad con tránsito ordenado y espacios públicos dignos para el peatón".

"Se trata de disminuir las asimetrías sociales y asegurar el futuro de las generaciones venideras", explicó el Puy.

"Los valores que cuantifican los accidentes de tránsito -dice- no expresan las consecuencias sociales que producen miedo; preocupación; restricción de la autonomía de niños, ancianos y discapacitados; emisiones contaminantes y ruido; ruptura de la comunicación social y espacial".

Según el legislador socialista, "el nuevo diseño de circulación del transporte colectivo afecta directamente al tránsito peatonal".

Por lo tanto, "el menor tiempo de viaje, medido en el contracarril, sin considerar el incremento del tiempo que transcurre en el otro sentido, y sus consecuencias sociales, tiene un valor relativo".

La prioridad "debe ser el peatón y su seguridad: la comodidad de los trayectos debe primar sobre los demás condicionantes del diseño", afirma Puy.

"Resulta esencial en todos los pasos peatonales sobre la calzada, aunque estos interrumpan el tránsito de vehículos, mantener el ancho de las prolongaciones de las aceras y evitar o disminuir al máximo en las esquinas con semáforos la convivencia entre vehículos y peatones, basada en normas sociales de prioridad que no suelen ser respetadas".

En su proyecto, Puy plantea que "todo cruce de áreas vehiculares de más de tres carriles o con más de un sentido, debe contar con refugios peatonales destinados a personas con movilidad reducida.

Desde esa óptica, "en el diseño actual del contracarril de la avenida Santa Fe no se tuvo en cuenta ninguno de estos principios consecuentemente, la prioridad peatonal no existe".