“Le vamos a dar en la discusión correspondiente en la comisión de Interpretación y Reglamento, de la cual yo soy miembro”, anunció a este medio el concejal del PJ Leandro Martín y quien presentó la semana pasada el proyecto de cambio de nombre al Deliberante.

“Me parece que es un justo homenaje que le puede hacer la sociedad de San Isidro a Néstor Kirchner porque San Isidro ha tenido un gran caudal de obra pública durante los años de su gestión”, declaró Martín y siguió “justamente el túnel de las cuatro barreras es una de las obras simbólicas de los cuatro años de Néstor y los tres de Cristina. Es un cruce bajo nivel que fue reclamado durante muchos años en el cual se ha producido una inmensidad de accidentes viales, algunos célebres como la muerte del hijo de Daniel Pasarella. Me parece un homenaje justo de San Isidro en agradecimiento por todo lo que ha hecho por el país y el distrito”.

Asimismo, Martín expresó “se necesita cierta lejanía en el tiempo para reconocer las actitudes y las decisiones que se llevaron adelante. Después del gobierno de Perón no hubo gobierno más peronista que el que llevó a cabo Kirchener y Cristina”.

“ser rebelde es ser parte del gobierno Nacional”.

“Hay que reconocerle a Néstor Kirchner que algunas de las peleas que ha llevado adelante tienen el espíritu rebelde que tienen los jóvenes. Por otro lado, creo que lo rebelde hoy es el gobierno porque está dando y dio peleas que nunca nadie se había animado a dar, como a plantarse con el FMI, con la Corte Suprema de Justicia, y las discusiones con grandes grupos económicos y de medios, como el Grupo Clarín. Por eso la gente puede ver que hoy ser rebelde es ser parte del gobierno nacional”. Concluyó Martín.

La obra

Los trabajos, que demandaron una inversión del orden de los 25.200.000 pesos, fueron llevados adelante por la comuna de San Isidro en el marco del Proyecto Transporte Urbano de Buenos Aires, que se financia en un 70% con fondos del Banco Mundial y el resto desde el gobierno nacional.

El flamante túnel produjo un indudable cambio en lo urbanístico y una mejora en la circulación vehicular, dotando al cruce de un alto grado de seguridad, evitando los frecuentes y luctuosos accidentes que se producían en esa zona, casi en el límite con San Fernando.

Se trata de un viaducto que tiene 300 metros de largo bajo vías, cuatro trochas, dos carriles para cada sentido de circulación. El túnel tiene una altura máxima de 4,80 metros, prevista para el paso de transporte público de pasajeros, incluso ómnibus de larga distancia y para el transporte de carga hasta los "mosquitos" o trailers que transportan vehículos.

La obra contempló calles colectoras de 4,5 metros de ancho de calzada y 2,90 m de vereda por las que podrán circular, entrar y salir de sus viviendas los vecinos de la zona.