Sólo en marzo la venta de 0km disminuyó 27% comparando con igual mes pero de 2013, y la tendencia negativa ya se viene registrando desde enero y febrero pasado. A nivel país ocurre lo mismo, ya que durante el mes pasado la caída en las ventas promedio fueron del 35% y se acumuló una disminución del 13% en el primer trimestre.
Así lo informó la Asociación de Concesionarios de Autos de la República Argentina (Acara), según la cual en marzo se patentaron 50.724 unidades, lo que implica inclusive una baja en comparación con febrero de 13 por ciento.
Así, el primer trimestre sumó 218.173 unidades, 13,1 por ciento menos comparado con el mismo período del año pasado.
En La Rioja, se patentaron 444 unidades en marzo, con lo que la caída, comparado con igual mes pero del año pasado, el patentamiento bajó 27% por ciento.
Suma de factores
La fuerte contracción del mercado se debe, según el presidente de Acara, Abel Bomrad, a “una suma de factores”.
“Son índices preocupantes y seguiremos insistiendo en la necesidad de revisar las causales de esta caída”, manifestó Bomrad en el reporte.
Esta fuerte caída está relacionada con la devaluación, que por un lado redujo los ingresos reales y provocó ajustes en los precios.
Esta suba en los valores hizo que muchos autos de gama media superaran la barrera de los 170 mil pesos que fija la ley de Impuestos Internos para unidades consideradas de alta gama.
Es por esta razón que semanas atrás, dirigentes de concesionarios y de las terminales automotrices se reunieron con la ministra de Industria, Débora Giorgi, para pedirle la revisión del impuesto.
La funcionaria rechazó el pedido, ya que en el Gobierno entienden que las terminales elevaron los precios por encima del efecto real de la devaluación en los costos.
En este marco, pidió sincerar los números sobre los costos reales y los listado de precios, para trabajar desde allí en una alternativa que pasaría más por subir los valores a partir de los cuales se paga un mayor impuesto, que volver atrás en la medida.
Esta caída no ha sido regular en todos los modelos. Entre los autos que empiezan ahora a pagan Impuestos Internos, se han producido caídas de entre el 40 y el 60 por ciento, según los modelos.
Por ejemplo, el vehículo más vendido en el país, el VW Gol, perdió 21 por ciento; el segundo más vendido, el Ford Eco Sport, cayó cinco por ciento.
El tercer modelo más comercializado, el Fiesta Kinetic, registró una mejora del 16 por ciento; pero el cuarto, el Renault Clio, bajó 16 por ciento, mientras que el quinto, el Renault Duster perdió 18 por ciento.
Suma de factores
La fuerte contracción del mercado se debe, según el presidente de Acara, Abel Bomrad, a “una suma de factores”.
“Son índices preocupantes y seguiremos insistiendo en la necesidad de revisar las causales de esta caída”, manifestó Bomrad en el reporte.
Esta fuerte caída está relacionada con la devaluación, que por un lado redujo los ingresos reales y provocó ajustes en los precios.
Esta suba en los valores hizo que muchos autos de gama media superaran la barrera de los 170 mil pesos que fija la ley de Impuestos Internos para unidades consideradas de alta gama.
Es por esta razón que semanas atrás, dirigentes de concesionarios y de las terminales automotrices se reunieron con la ministra de Industria, Débora Giorgi, para pedirle la revisión del impuesto.
La funcionaria rechazó el pedido, ya que en el Gobierno entienden que las terminales elevaron los precios por encima del efecto real de la devaluación en los costos.
En este marco, pidió sincerar los números sobre los costos reales y los listado de precios, para trabajar desde allí en una alternativa que pasaría más por subir los valores a partir de los cuales se paga un mayor impuesto, que volver atrás en la medida.
Esta caída no ha sido regular en todos los modelos. Entre los autos que empiezan ahora a pagan Impuestos Internos, se han producido caídas de entre el 40 y el 60 por ciento, según los modelos.
Por ejemplo, el vehículo más vendido en el país, el VW Gol, perdió 21 por ciento; el segundo más vendido, el Ford Eco Sport, cayó cinco por ciento.
El tercer modelo más comercializado, el Fiesta Kinetic, registró una mejora del 16 por ciento; pero el cuarto, el Renault Clio, bajó 16 por ciento, mientras que el quinto, el Renault Duster perdió 18 por ciento.
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