Vice que en 2010 mantuvo un perfil bajo porque se dedicó a "gestionar" y según afirma también, esas lides no fueron nada sencillas porque las diferencias políticas hacían que se le cierren las puertas a Corrientes. Por eso, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Aníbal Godoy, no sólo se anima a criticar al Gobierno de Cristina Fernández y hacerle reproches al intendente capitalino Camau Espínola, sino que además, totalmente alineado con el ricardismo que le dio esa cartera pese a ser peronista, denuncia cuáles fueron las causas que hasta ahora habían hecho que a la provincia le sean negadas obras importantes.

En sendos diálogos radiales, uno con LT7 y otro con Radio Dos, Godoy formuló declaraciones en plenas vacaciones del Gabinete provincial y no fueron para nada livianas. "El Intendente de Capital debería acompañarnos con más fuerzas en las gestiones con la Nación", reclamó por ejemplo a Camau. Luego, en la AM local reveló que distintas gestiones ante Nación fracasaron porque "Corrientes no respondía con los senadores y las cosas se fueron complicando".

"Lamentablemente, nuestro país es así", se resignó al ser consultado si estaba admitiendo que un gobierno del mismo signo que el suyo incurría en esas prácticas.

Sin embargo, Godoy dice la cosa empezó a cambiar y ahora, tanto la prórroga del presupuesto 2010 como el presupuesto 2011 que Cristina quiere aplicar por decreto, contempla reivindicaciones para el Estado provincial, como los puertos de Itá Ibaté y Bella Vista, además de rutas largamente reclamadas como la 126 que une Esquina con Sauce.

"Hay que ir a Buenos Aires a reclamar. Hoy necesitamos una autovía, una multitrocha, que se prolongue desde Riachuelo a Paso de la Patria o Itatí. Hay que aprovechar las buenas relaciones del Intendente con el Gobierno Central. Pero hay que moverse. Nosotros no estamos en las mismas condiciones que el Chaco y Misiones. El Intendente, que tiene peso en la Nación, es quien debe ayudarnos para concretar eso", consideró Godoy, quien además se queja de que en materia de obras viales nacionales estemos "muy por debajo de lo que reciben el Chaco y Misiones".

"En el último año hubo diferencias con Nación y eso nos produjo el retraso de fondos, pero las cosas están mejorando", afirmó, para asegurar "que nadie puede negar que las relaciones con Nación no fueron las mejores en el año que terminó, y eso repercutió mucho para que nosotros no podamos avanzar en obras. Por regalías de Salto Grande se nos debe 300 millones de pesos, más 80 millones del Invico. Muchos fondos se están trabando. Es cierto que la situación tiende a mejorar, pero ha sido complicada durante 2010", sostiene Godoy justo en un momento en que el Gobierno machaca con la idea de que tiene un as en la manga para las legislativas de este año: una pata peronista para ECO, lo que algunos peronistas admiten pero hasta cierto punto (ver página 2).

La alusión a Espínola tiene que ver con lo que considera una necesidad y es una autovía como las que logró en Sáenz Peña y Resistencia la vecina provincia del Chaco, al punto tal que dice que sus gestiones, comparadas con la que podría hacer el ex medallista no serían tomadas en cuenta. "Sabemos y reconocemos sobre la necesidad de una autovía en el ingreso a Corrientes. Eso ya lo peleábamos cuando estábamos en Vialidad Nacional. Pero acá debemos unir esfuerzos. Hay que ir con el Intendente, que tiene buenas relaciones con Nación, y golpear puertas. Hay que moverse. Y de no tener esa iniciativa, nosotros no estamos en condiciones de avanzar en eso", dijo el ingeniero.

Aunque su reclamo también podría significar un elogio porque dice que "el Intendente es quien tiene peso en Nación y debería gestionar junto a nosotros para que se concrete esta multitrocha que es indispensable, entre por lo menos Riachuelo y Paso de la Patria o Itatí. Nuestros accesos son de los peores en la región", reconoció

Finalmente, pidió no ser pacatos políticos. "No hay que 'esquivar el bulto', y sabemos que hubo inconvenientes políticos. Pero hay algunas obras que están avanzando de a poco, y la ventaja es que tenemos es que los proyectos ejecutivos hechos", explicó, para asegurar que "eso sucede con el tema del puente Goya-Reconquista", donde "sólo resta la decisión final de licitar y eso ya pasa por la decisión política de Nación". "Después de eso debemos ponernos a trabajar para el segundo puente Chaco-Corrientes. Esa es una obra imprescindible", remarcó.