Con la implementación de este sistema, consideró García Goyena, “podrían corregirse y mejorarse algunas distorsiones en el sistema de transporte, pero esta es una ordenanza que se está trabajando en el Concejo Deliberante y que, antes de ser sancionada, el mismo Concejo tiene la obligación de que sea suficientemente debatida, consensuada, conversada con diferentes sectores de la sociedad, fundamentalmente con aquellos que son los que usan con mayor frecuencia el transporte automotor. Esto se encuentra en una de las últimas etapas, pero falta la realización de algún tipo de consultas que serán muy útiles para terminar teniendo una inspección definitiva de lo que se debe sancionar”.

Sobre las dificultades que el sistema ayudaría a superar, García Goyena consideró que “la primera que tiene que superar es que la sanción de esta ordenanza “en absoluto debe representar el incremento del boleto. No es una dificultad sencilla de salvar, porque evidentemente, este año se incrementó el boleto. Hay un importante margen de beneficio en las mejoras del servicio de transporte, pero el municipio, bajo ningún punto de vista, está de acuerdo en que se incremente el boleto. Y esto representa un costo que tenemos que ver cómo se absorberá, pero en ningún caso lo pueden absorber en lo inmediato los usuarios del servicio de transporte. Esto no puede terminar resultando en un incremento del boleto”.

En relación a señalamientos de algunos ediles que en este marco aún no estaría contemplado el mantenimiento de un abono universal a $1,50, García Goyena sostuvo que hay varias maneras de solucionar esta cuestión, pero que aún “estamos en una etapa de consenso. Creemos que el mantenimiento de un abono común es posible aún con la implementación de este sistema, es absolutamente posible. Pero en eso están los Concejales, están buscando encontrar los mecanismos adecuados, por eso se está en una etapa de búsqueda y consenso definitivo”, señaló.