Los concejales del Frepam y el Bloque Radical no se rinden. A pesar de la firme decisión del intendente Luis Larrañaga de mantener el servicio de colectivos urbanos en manos de una empresa privada, los ediles opositores viajarán mañana a la ciudad de Bahía Blanca para conocer en detalle cómo funciona una de las concesionarias del servicio. Se trata de una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria (Sapem), donde el municipio bahiense es el principal accionista.

La ciudad portuaria tiene algo en común con la capital pampeana: el Grupo Plaza. La empresa de los hermanos Cirigliano estuvo a cargo del servicio de micros urbanos hasta que, en el año 2012, la comuna dictó la caducidad del contrato, el castigo más severo previsto en los pliegos de la concesión. Ahora, al servicio en esa ciudad lo prestan la firma San Gabriel, de capitales privados, y Bahía Transporte, cuyo paquete accionario pertenece en un 98 por ciento al municipio y el resto a otros entes oficiales, como universidades y polos tecnológicos.

El martes, el gerente operativo de la empresa "Bahía Transporte", Adrián Saschgorodsky, explicó a LA ARENA que Bahía Blanca había llegado a un límite que ya no resultaba "tolerable" debido a que las falencias de los colectivos Plaza eran muchas, el servicio se interrumpía y las frecuencias no se cumplían. "Se llegó a un extremo que era similar a lo que ocurre hoy en Santa Rosa, la gente no sabía si esperar o no el micro, lo que significaba un problema", había dicho. Las excusas de Plaza eran calcadas de las que expuso en Santa Rosa.

Con el gerente.

Marcos Cuelle, Guillermo Di Liscia, Félix Villatoro, Mariano Salomón y Cecilia Roigé, junto a uno o dos de sus asesores, viajarán mañana para reunirse con Saschgorodsky. Irán en sus autos particulares y antes de partir solicitaron que las reuniones de comisión previstas para el martes se adelanten al lunes. "Queremos conocer la experiencia de ellos. Seguimos buscando toda la información posible para darle la oportunidad al municipio para ver si puede buscar otra alternativa que no sea otra licitación", explicó Roigé.

En ese sentido, en la sesión del último jueves, el Frepam y el Bloque Radical intentaron sin éxito que el Concejo Deliberante aprobara la convocatoria a una audiencia pública referida al transporte público urbano de pasajeros, pero el justicialismo y Comunidad Organizada rechazaron esa posibilidad. Consideraron que era inútil abrir un ámbito donde escuchar las opiniones de vecinos, usuarios y entidades intermedias porque el intendente Luis Larrañaga ya había analizado todas las alternativas y había llegado a la conclusión que la única viable era la de realizar un nuevo llamado a licitación.

"Nuestra idea es la de crear el Ente Municipal de Transporte Urbano (EMTU) que es un organismo cuya misión sería estudiar cuál es la mejor alternativa, que puede ir desde la privatización, a la estatización pasando por alguna fórmula mixta con cooperativas. A pesar de ello, creemos que es posible una estatización y que es viable porque la comuna puede recurrir a la coparticipación y a partir de este año a las regalías hidrocarburíferas. Además, la inversión inicial no es de 40 millones de pesos, como dijeron", disparó la concejala.

¿Un millón?

El jueves, durante la sesión, el radical Marcos Cuelle afirmó que se puso en contacto con las empresas del país que fabrican colectivos y que allí le presupuestaron una unidad de 32 asientos, más de los que tienen los actuales, y con motor Mercedes Benz, en 700 mil pesos y no en un millón como afirmó el secretario de Gobierno, José Sevilla, el principal vocero de la comuna con relación a la problemática de Plaza.

"La idea es que el dinero del servicio, en lugar de ir a una empresa privada foránea quede en la ciudad. Puede ser que haya algún santarroseño en el sector privado que esté interesado en prestar el servicio, pero oficialmente todavía no tenemos ninguna información", afirmó Roigé.

En las últimas horas, el ex concejal justicialista y ex contador de la empresa El Indio, Oscar Vignatti, informó que un grupo de inversores locales se había acercado a él para darle forma a una empresa privada local con el objetivo de participar de la licitación que prepara la comuna. Consultado por este diario afirmó que el servicio es sumamente rentable.

“Presionaremos cuando sea necesario”.

“Vamos a tener un mayor control de la nueva empresa de transporte urbano de pasajeros,

y de presión cuando sea necesario”, afirmó el secretario de Obras Públicas de la Municipalidad de Santa Rosa, Javier Schlegel. El funcionario dialogó con este medio y, en relación a la licitación para contratar a la nueva prestataria, dijo que “no se le va a cerrar la puerta a nadie que traiga una propuesta superadora”.

A su vez, sostuvo que en estos momentos se están readecuando los recorridos (de la línea 1 a la 6) como así también se llevó a cabo un estudio integral de la situación por lo que todo se mantendrá de la misma forma.

“Estamos en la etapa de preparación de los pliegos y creemos que, en pocos meses, vamos a poder licitar un nuevo transporte urbano de pasajeros”, afirmó. Y ponderó: “Vamos a mejorar la calidad del servicio, con los horarios que se cumplan, a través de la nueva empresa”.

Schlegel indicó que “a la gente le decimos que se quede tranquila porque los lugares, donde se tomaban el colectivo”. Expuso que será una licitación pública, es decir que salvo el Estado se podrá presentar cualquiera. Y completó que la nueva tarifa surgirá de un nuevo análisis de costos que se desarrollará a la hora de prestar el servicio de transporte urbano de pasajeros.