Otra vez el caos se apoderó de los aeropuertos internacional de Ezeiza, el aeroparque Metropolitano y en esta oportunidad también el aeródromo de San Fernando. En este caso, no se trató de una medida de fuerza de alguno de los gremios nucleados en la actividad aeroportuaria, sino que la suspensión de los vuelos se debió a que se cayó el sistema de comunicaciones entre las torres de control y las aeronaves.

Después de casi ocho horas sin actividad en las estaciones aéreas, recién cerca de las 20 empezaron a regularizarse los servicios internacionales desde Ezeiza, con la partida de un vuelo de la empresa Alitalia con destino a Roma. Para la medianoche esperaban despachar otros seis vuelos más, según informaron a El Cronista fuentes de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que conduce Alejandro Granados, hijo del intendente de Ezeiza.

Sin embargo, la actividad en el aeropuerto internacional iba a quedar normalizada totalmente recién hoy, según admitieron en la ANAC. En cambio, los vuelos de cabotaje en Aeroparque recién empezarían a partir y arribar durante la madrugada de hoy.

El desperfecto se detectó a las 12:55 en el voice switching system, tal el nombre del sistema operativo de origen canadiense con el que se conectan todas las frecuencias aéreas para comunicarse desde las torres de control con los aviones.

A través de este contacto es con el que los pilotos tienen la información necesaria para el vuelo, incluso la ubicación de otros aviones, como también para el despegue y el aterrizaje.

Según los voceros de la ANAC, el sistema cuenta con dos back up como apoyo para cuando deja de funcionar el central o en situaciones de emergencia. Ambos ayer tampoco funcionaron. “Es algo que nunca ocurrió”, repetían desconcertados en la ANAC.

Ante un caso como el de ayer, y a pesar de la los dos instancias complementarias con las que cuentan este sistema, los aeropuertos no cuentan con un mecanismo de comunicación alternativo.

“Se trata de un sistema canadiense instalado hace diez años al que se le realiza todos los controles y mantenimientos”, explicaron en el organismo estatal, desde donde argumentaron que los técnicos realizan las tareas de control una vez al mes, como marca las normas internacionales.

Las explicaciones no conformaron a los pasajeros que, con muestras de furia y cargando el equipaje, poblaron el hall de Ezeiza y del Aeroparque a la espera de que le informen el horario en el que iban a ser reprogramados cada vuelo.

Fueron unas ocho horas en las que la actividad se paralizó por completo. En ese lapso, 120 vuelos fueron los afectados. “Tuvieron que ser reprogramados unos 100 vuelos que debían partir desde el Aeroparque Jorge Newbery, entre demorados y cancelados, otros 16 vuelos en Ezeiza y unos 20 vuelos que estaba previsto que salgan desde el Aeródromo de San Fernando”, precisó una fuente de la empresa Aeropuertos Argentina 2000.

En tanto, voceros de Aerolíneas Argentinas confirmaron a DyN que los vuelos que estaban en desarrollo, tanto los nacionales como los del exterior, fueron derivados a Montevideo y Córdoba.