Aunque el secretario de Transporte de la Provincia Gabriel Bermúdez tiene definidos los pliegos para licitar los diferentes recorridos del transporte interurbano provincial desde hace más de 6 meses, es casi un hecho que el gobierno de Córdoba no avanzará con esta iniciativa a partir de la decisión política adoptada en tal sentido por el propio José Manuel de la Sota.

A esta conclusión llegó LA MAÑANA luego de consultar a distintos empresarios que brindan las prestaciones entre la ciudad de Córdoba y otras localidades del interior cordobés.

Cuando Bermúdez se hizo cargo de esta estratégica cartera en diciembre de 2013 se planteó dos objetivos en forma coincidente con las sugerencias recibidas del gobernador provincial. Por un lado mejorar las instalaciones de las Terminales de Omnibus 1 y 2 de la ciudad de Córdoba que estaban en pésimas condiciones edilicias.

Pero además la orden fue diseñar los pliegos para licitar el año pasado los distintos corredores que son explotados con permisos precarios por las distintas empresas desde hace más de 25 años.

Con importantes refuerzos presupuestarios Bermúdez logró equipar paulatinamente el edificio de la nueva estación construida por el ex gobernador Juan Schiaretti. En forma paralela se renovaron pisos y fachadas externas de la antigua terminal.

Se produjo el reacomodamiento de plataformas de varios servicios de transporte de larga y media distancia y se revocaron algunas concesiones de transporte interurbano como las de Transporte Carlos Paz.

Además se avanzó con la informatización de las prestaciones de modo tal que se pueden controlar por internet los distintos colectivos en funcionamiento, su ubicación en las rutas, la cantidad de pasajeros transportados etc. 

Sin embargo, la reforma estructural que el sistema requiere desde hace décadas quedó paralizada.

El mismo De la Sota que a meses de asumir en 1999 había prometido una nueva ley de transporte y la licitación de los corredores, volvió a cambiar de criterio y quiere mantener los permisos precarios como hasta ahora, con la incertidumbre que ello implica para las diversas firmas prestadores de los servicios.

Más allá de que algunas pocas empresas han hecho importantes inversiones renovando sus unidades (Fonobus, Sarmiento, Intercórdoba, Córdoba Coata), lo cierto es que ninguna tiene la suficiente tranquilidad para operar sin el contrato legal a plazo que sólo puede surgir de un proceso licitatorio limpio y transparente.

 Todas están sujetas en definitiva al humor político del gobernador que en cualquier momento puede revocar los permisos provisorios que todas tienen para operar en sus respectivos corredores interurbanos. Otro elemento que seguramente juega en contra del proceso licitatorio es el hecho de que este año se vivirá un proceso electoral en toda la Provincia. El propio Bermúdez pretende ser candidato a intendente de la ciudad de Córdoba y está más interesado en instalar políticamente su postulación que en avanzar con una licitación que De la Sota decidió paralizar totalmente según reconocen los empresarios del rubro.